М48 patton какое оборудование ставить. Числом и умением

Любой человек, играя в компьютерную игру, стремится как можно скорее добраться до топа: получить самое лучшее оборудование, соревноваться и побеждать самых сильных противников. То же самое касается и игры World Of Tanks. Сегодня мы расскажем вам про средний американский танк десятого уровня "М48 Паттон". Универсальная машина для уничтожения противника. Это самое совершенное творение в WoT. Ветки развития представляют лучшие классы американских СТ. Ее можно считать золотой серединой среди всех аналогичных машин.

Орудие

Говоря про танки максимального в игре уровня, нужно сразу отметить, что после получения их развивать больше не нужно. Обычно они поставляются в максимальной комплектации, и особого выбора, что поставить, у вас не будет. То же самое касается и "М48 Паттон".

Единственным исключением является то, что в "стоковом варианте" на нем установлена пушка всего 8 уровня. Учитывая то, что данная машина приспособлена для боев против 9 и 10 уровней, это может стать проблемой. Поэтому после покупки постарайтесь набить опыта на премиумах или уповайте на то, что вас будет кидать в легкие бои.

90 mm Gun M41. Базовое орудие данного танка. Хорошим пробитием (263) обладают только премиум снаряды. Как и говорилось, "М48 Паттон" - это универсальная машина. Поэтому в базовом варианте он подходит разве что для сбития захвата да точечного засвета.
105 mm Gun T5E1M2 - орудие 9 уровня. Американские танки в целом являются неплохим выбором для тех, кому нравится играть на СТ. Пробивание на обычных снарядах - 218, на премиуме - 265.
105 mm Gun M68 - вершина оружейного дела для рассматриваемого нами танка. Пробивание - 268/330. конечно, слабы, но не в них суть. Машина с подобной пушкой способна вести не только разведку, но и длительную позиционную войну против тяжелых танков.

Имея скорострельность в 7 выстрелов в минуту и скорость сведения в 2 секунды, оружие позволяет вести динамичные бои в городских условиях и быстро менять дислокацию.

Башня

Тут выбирать не приходится. К сожалению, данное устройство является слабым местом "М48 Паттон". Из-за выступающей командирской башенки повышен риск контузии этого важного члена экипажа. Да и размер основной башни оставляет желать лучшего - по традиции американские танки остаются самой легкой мишенью.

Зато повышается обзор (420 метров). Как и говорилось, заняв достаточно удобную позицию сверху, вы сможете светить поле боя лучше других аналогичных машин. Учитывая дальность работы радиостанции в 745 метров, заняв позицию в центре карты, вы сможете не только светить врагов в большом радиусе, но и получать удовольствие от игры.

Забавные цифры выдает бронирование. Кормовая защита у башни выше, чем у корпуса, и составляет 50 единиц. Она позволяет с хорошим шансом защититься от ваншота с фугаса, но запросто пробивается даже легкими танками.

Бортовая броня такая же, как и у корпуса, и составляет 76 мм. При этом лобовая защитная пластина толще корпуса на 25 мм при показателе в 177 мм.

Передвижение

А теперь мы подходим ко второму недостатку танка "М48 Паттон". Двигатель в совокупности с шасси обеспечивает слишком низкую максимальную скорость, чтобы использовать данный СТ в качестве разведчика.

При максимальной скорости в 45 км/ч на ровной дороге и 20 км/ч на грунте вы быстро отстанете от атакующей группы и, скорее всего, просто погибнете в одиночестве под волной нападения противника.

Таким образом, выбирайте себе наиболее опасные направления там, куда не придется долго ехать. Вы сможете оказать должную поддержку только в том случае, если успеете вовремя добраться до места перестрелки.

Навыки экипажа

Американские танки развиваются очень разносторонне, что позволяет играющим на них выбрать несколько моделей поведения. Учитывая то, что рассматриваемый танк имеет очень слабую броню для десятого уровня, мы рассмотрим всего один вариант распределения навыков - под снайпера.

В WoT ветки развития различных моделей танков могут быть одинаковыми по эффективности или очень разнообразными. Исходя из этого, и наборы навыков можно подобрать достаточно универсальные.

Всем членам экипажа вашего Паттон" в обязательном порядке дайте навык "Боевое братство". Это универсальное умение, которое повысит эффективность всего экипажа.
"Маскировка". Также нужна всем членам экипажа, поскольку мы собираемся играть в "Снайпера".
Командир экипажа должен обладать способностью "Шестое чувство", чтобы вовремя поменять огневую позицию при обнаружении снайпера врагом. И естественно, "Орлиный глаз" для увеличения дальности обзора и стрельбы.
Наводчик должен иметь возможность вывести из строя технику противника или членов экипажа. Для этого ему понадобится навык "Снайпер". Также будет полезен "Злопамятный". Позволит дольше держать противника под прицелом, что очень полезно на дальних дистанциях.
Механик-водитель должен обладать всем, что облегчит судьбу машины в движении. Хорошо подойдут "Виртуоз" и "Плавный ход". Вы сможете более точно стрелять при движении и быстрее поворачиваться.
С профессией заряжающего всё немного сложнее. С абсолютной уверенностью можно сказать, что ему необходим навык "Радиоперехват" для увеличения дальности обзора. В официальном гайде вторым дополнительным умением предлагается "Отчаянный" для ускорения перезарядки при падении прочности ниже 10%. Учитывая низкое бронирование танка, вас быстрее убьют, чем вы успеете с толком им воспользоваться. Поэтому мы предлагаем вам использовать "Интуицию". Может пригодиться, если придется быстро менять тип снарядов, пока враг не скрылся.

Оборудование

Поскольку мы играем за снайперский танк, вам пригодится всё, что можно использовать для боя на дальней дистанции.

Первым установите "Досылатель" для увеличения скорости перезарядки. Из-за стрельбы на дальней дистанции вам придется успевать стрелять чаще, чтобы попасть по быстрому противнику.

Используйте "улучшенную вентиляцию", чтобы поднять уровень всех умений экипажа. В нашем случае - незаменимо.

И последнее незаменимое орудие снайпера - стереотруба. Дает +25% к обзору при неподвижности машины в течение 4 секунд. Наверное, нет смысла описывать её пользу для нашего танка.

В бой

Итак, как играть на "М48 Паттон"? Из-за невысокой скорости и слабой брони вам никогда не быть на острие атаки или во главе колонны. Да и не нужно. Ваше главное преимущество - урон и обзор. Благодаря неплохой проходимости, вы всегда можете обойти противника по бездорожью и нападать с самых непредсказуемых направлений.

Запомните - танк "Паттон М48" не воюет один. Ваша задача - поддержать группу огнем с дальней дистанции или с непредсказуемых направлений, но при этом не дать себя обнаружить. В таком случае спастись будет сложновато.

"М48 Паттон", гайд по которому вы читаете, идеально подходит для опытных игроков. Он не сможет в одиночку "вытащить" весь бой, но при грамотном использовании способен переломить ход каждой схватки на карте.

Резюме

Пришло время подытожить, на что же способны американские танки, и в частности тот, о котором мы сегодня рассказали.

К плюсам можно отнести:

хороший угол вертикального обстрела;
дальность обзора;
высокая проходимость и маневренность;
точность.

Из недостатков:

большой размер;
плохая броня;
частые повреждения боеукладки и контузия командира.

Средний танк М48 General Patton фото
Работы над средним танком М48 первого послевоенного поколения начались в Детройтском танковом арсенале в октябре 1950 г. Проект был готов уже через два месяца, а компания Chrysler Corporation обязалась быстро построить шесть опытных образцов. Первый экземпляр изготовили 23 февраля 1951 г., остальные - к июню 1952 г. Испытания проводились на Абердинском полигоне и выявили множество недостатков. Часть из них быстро устранили, а часть - нет. Но армия так нуждалась в новом танке (шла война в Корее), так что в апреле 1953 г. он был принят па вооружение. Танк М48 стал третьим в семействе Pattonов, М48 серийно выпускался па заводах компаний Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation и Alco Product. Своему имени он обязан генералу Джордж Смит Паттону , командиру подразделений бронетанковых войск, активно принимавшему участие в во Второй мировой войне.

Средний танк М48 Паттон general Patton, активно применялись в конфликтах во Вьетнаме и на Ближнем Востоке

Корпус Patton III представляет собой одну отливку весом 13 т и имеет сложную эллипсоидную форму. Толщина лобовой и бортовой брони составляет соответственно 120 и 75 мм. Боевая масса танка составила немалые 44 тонны.

Средний танк М48 General Patton фото , постоянно модернизировался и имел несколько модификаций:

М48А1(1954),
М48А2(1955),
М48А3(1967) па машину ставился дизельный двигатель.
М48А5 (1975), а также варианты для разных стран.
Боевая масса последней модификации М48 выросла до 49 т.
В США М48 Паттон сняли с вооружения в 1990 г.
Эксплуатация танков М48 продолжалась более полувека. Эти танки активно применялись в конфликтах во Вьетнаме и на Ближнем Востоке. В настоящее время танк стоит на вооружении и находится в строю в 13 странах мира.
С 1952 no 1959 г. средних танков М48 General Patton изготовлено 11703 единицы.

Схема расположения экипажа в М48 фото

страны у которых находился на вооружении средний танк M48 Паттон

Компоновка машины традиционная. Механик-водитель находится в передней части корпуса на регулируемом сиденье. Для ведения наблюдения в его распоряжении находятся перископические приборы и инфракрасный перископ.
За отделением управления находится боевое отделение. Над ним установлена полусферическая литая башня с вооружением. Вес башни составляет 6,3 тонны. Толщина лобовой брони 152 мм. В башне расположены рабочие места заряжающего, наводчика и командира.

Тактико-технические характеристики среднего танка М48 генерал Паттон

Основное вооружение Паттона состоит из 90-мм танковой пушки М41. Для удаления газов из канала ствола пушка снабжена эжекционным устройством. Танковый возимый боекомплект - составляет 60 выстрелов. Для наведения орудия на цель применены две системы, гидравлическая-основная и ручной привод. Стрельбу из пушки может производить как командир, так и наводчик. Для этого в распоряжении командира находится стереоскопический прицел-дальномер с дальностью наводки до 4400 м, а наводчик пользуется - перископическим и телескопическим прицелами. Система управления огнем танка М48АЗ была довольно совершенна даже для 1960-х гг. Ксеноновый прожектор с силой света 1 миллион свечей был механически связан со стволом пушки и прицелом наводчика и использовался для освещения цели как видимым, так и инфракрасным лучом света.

В модифицированной башне танка M48A3, устанавливалась 90-мм пушка М41 с Т-образным дульным тормозом фото

Прицел-дальномер, пушка и перископический прицел наводчика через баллистический привод связаны между собой и в то же время с баллистическим вычислителем,. Для защиты от возможного воздушного противника на его крыше установлен пулемёт с дистанционным управлением калибра 12,7- мм. Что позволяет вести огонь находясь внутри башни, не покидая танк.

Средний танк M48 поражение ракетой, Иран

На первой серии танка М48 с пушкой было спарено два пулемёта калибра 7,62-мм. Впоследствии от одного из них отказались. Боекомплект - 5900 патронов калибра 7,62 мм и 180 патронов калибра 12,7 мм. На средний танк М48 General Patton III ставил V-образный 12- цилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения AV-1790-5B, мощностью 810 л.с фирмы Continental. Мотор, объединённый в один блок с трансмиссией, размещен в моторно-трансмиссионном отделении вдоль продольной оси.

Ксеноновый прожектор с силой света 1 миллион свечей был механически связан со стволом пушки и прицелом наводчика и использовался для освещения цели как видимым, так и инфракрасным лучом света, тут на фото он кстати отсутствует

Не смотря на внушительную ёмкость внутренних топливных баков 757 литров, запас хода составлял всего 113 км. Для увеличения проблемы малого запаса хода, на кормовую часть с реднего танка М48 General Patton, на раме установили дополнительно четыре внешних 200-литровых бочки, использовали их исключительно на марше. Они подключались к топливопроводу, ведущему к бензиновому насосу двигателя. Что позволило увеличить запас хода вдвое. Перед боем бочки демонтировались или экстренно сбрасывались. Бензиновый двигатель, установленный на ранней модификации танка, был весьма пожароопасен, и на М48АЗ его сменил дизельный Continental AVDS-1790-2A мощностью 560 кВт (750 л.с.).

Раскрас основной боевой танк МВО рота С, 3-й батальон. 64-го танкового полка, 3-й пехотной дивизии в Германии, июнь 1966 г

Конструкция литого корпуса танка М48 включала днище овальной верхнюю большими конструктивными углами наклона и подворота броневых поверхностей, на предыдущем были коробчатые.

Камуфляж, средний танк М48А5 рота А, 1-й батальон 149-го танкового полка национальной гвардии штата Калифорния, 1982 г

На танке использована индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами. Ходовая часть состоит из шести спаренных обрезиненных опорных катков па борт и пяти поддерживающих. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром и резиновыми подушками. В состав внутреннего оборудования входят средства защиты от оружия массового поражения, обогреватель для экипажа, а также средства связи и переговорное устройство.

Средний М48 "Паттон III"

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
В октябре 1950 г. специалисты детройтского арсенала начали изучение концепции среднего танка, призванного прийти на смену . Необходимость в такой машине была вызвана шоком, который испытали американцы от близкого знакомства с Т-34-85 в Корее. Собственно, М47 как раз и стал ответом на "тридцатьчетверку", правда, ответом излишне скоропалительным.

Проект перспективного среднего танка базировался на конструкции тяжелой опытной машины Т43. Особенностью проекта стал абсолютно новый цельнолитой корпус обтекаемой лодкообразной формы, в поперечном сечении близкий к овалу. Считалась, что такая форма корпуса при равной толщине брони обеспечит лучшую баллистическую защиту, нежели традиционные конструкции. Инженерам из Детройта в пору присваивать звание "ударников капиталистического труда" - проект среднего танка они закончили к декабрю 1950 г., через два месяца после начала работы. Военные, после изучения бумажных трудов специалистов Арсенала, приняли решение заказать фирме Крайслер Корпорэйшн шесть экспериментальных, "пилотных", танков Т48. Все опытные машины предназначались корпусу морской пехоты США
Изготовление танка заняло гораздо больше времени, чем "рисование" эскизного проекта. Первый вышел с завода Крайслера почти через год, однако год - для полномасштабной разработки и изготовления нового образца боевой машины - совсем немного. Жесткие сроки, высокий темп работ - все это лишний раз говорит о высочайшей оценке боевых качеств Т-34-85 американцами и отсутствии в армии США машины, равной по характеристикам советскому танку. Причем Корея - это цветочки, ягодки ждали американцев в Европе, начнись глобальной конфликт, о возможности которого в ^ 50-е годы не думал только абсолютно беспечный человек. В Корее количество Т-34-85 исчислялось десятками, в Европе тоже - десятками, но тысяч. В случае войны могучий танковый каток Советской Армии просто раскатал бы войска американцев и их саттелитов тонким блином на пространстве от Рейна до Ла-Манша.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Т48 продолжил эволюционную линию американского танкостроения - это дальнейшее развитие конструкции М46 и М47. Машина спроектирована по классической схеме: отделение управления в передней части корпуса, боевое отделение - в средней и моторно-трансмиссионное - в корме. МТО отделено от остальной части танка противопожарной перегородкой. Моторно-силовая установка нового среднего танка (4-тактный 12-цилиндровый Теледайн Континетал AV-1970-5B, Аллисон CD-850 с двумя передачами переднего хода и одной - заднего) перешла от предшественников без существенных изменений Сдвоенные опорные катки также использовались на М46 и М47, но вот литой лодкообразный корпус машины с местными уширениями под башню являлся абсолютно новой конструкцией Подбашенное отверстие по диаметру аналогично отверстию в корпусе танка Т43. Диаметр башенного погона позволял в перспективе установить на танк башню с более мощным вооружением.

Основным вооружением Т48 стала 90-мм Т39. Вспомогательное вооружение включало спаренный пулемет калибра 7,62 мм, установленный в маске слева от орудия и съемный 12,7-мм пулемет с дистанционным управлением, смонтированный на командирской башенке Ствол орудия имел легкосъемный лейнер. Орудие оснащалось и эжектором для удаления пороховых газов и дульным тормозом Количество снарядов в боеукладке уменьшилось с 71 у М47 до 60 на Т48, однако выстрелы удалось разместить более удобно для заряжающего находился в бортовых нишах корпуса и в башне, вдоль левого борта башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществлялось гидроприводами, однако устанавливалась и резервная ручная система наведения оружия.
По сравнению с М47 количество членов экипажа уменьшилось до четырех, исключили стрелка-радиста. В отделении управления танка М48 размещался один человек-механик-водитель. Перед люком механика-водителя монтировалось три перископа, автоматически убиравшихся заподлицо с крышей корпуса при открытии люка. Крышка люка сдвигалась вперед-вправо, и головки поднятых перископов не позволяли открыть . В башне находились рабочие места командира, наводчика (справа от орудия) и заряжающего (слева от пушки). Доступ на рабочие места наводчика и командира - через люк командирской башенки, у заряжающего имелся отдельный люк. Сама с вращающимся поликом имела полусферическую форму и больший внутренний объем, в ее кормовой нише устанавливалась радиостанция и фильтро-вентиляционная установка
Дальность до цели наводчик определял при помощи стереоскопического дальномера М-13А (максимальная дальность измерения 4400 м), вызывавшего массу нареканий со стороны танкистов, служивших на М47, поскольку требовалось подбирать пару наводчик-дальномер по характеристикам прибора и органов зрения человека. Все же стоит отметить, что американцы первыми установили на М47, так что определенные сложности, связанные с использованием прибора, объясняются вполне понятной болезнью роста.
Четыре наблюдательных прибора командирской башенки обеспечивали командиру суммарный круговой обзор. Ходовая часть принципиальных изменений не претерпела: вместо трех поддерживающих роликов на борт стало пять; использовались новые торсионы и гусеница с более широкими траками; сняли дополнительный каток, препятствующий сбросу гусеницы при развороте (как впоследствии выяснилось - напрасно).
Ходовая часть включала по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков среднего диаметра, поддерживающие ролики, расположенные сзади колеса, и впереди - направляющие колеса. Подвеска опорных катков - независимая, торсионная с дополнительными буферными пружинами. На первом, втором и шестом опорных катках имелись гидроамортизаторы.
Танк обладал способностью преодолевать водные преграды с помощью индивидуального плавсредства - состоящего из четырех частей легкого понтона. Каждая секция понтона выполнялась в виде стальной фермы, заполненной пластмассовыми блоками. Понтон имел два гребных винта, на которые передавался вращательный момент от ведущих колес танка. Аварийный сброс понтона производился с помощью пороховых зарядов.
В СЕРИИ
Армия выдала заказ на массовое производство танков Т48 по завершению первого этапа испытаний "пилотных" машин, задолго до окончания всей программы испытаний. Заводу Крайслер Корпорейшн предстояло изготовить 548 машин, фирмам Форд Компэни и Фишер Боди Дивижн оф Дженерал Моторс- по 400 танков. Первый серийный Т48 покинул сборочную линию нового танкостроительного завода Крайслера в Нью-Йорке, шт. Делавэр, в апреле 1952 г, однако торжественная церемония "крещения" Т48 состоялась 1 июля. Танк получил собственное имя "Паттон III", продолжая линию "Паттонов" - и М47.

Спешка с запуском в серийное производство нового образца техники до добра никогда не доводила, Т48 здесь исключения не представляет. Многочисленные отказы "сырой" материальной части привели к тому, что значительное количество Т48 оказалось небоеспособными. Дефекты конструкции выявлялись в ходе испытаний, однако внести изменения в отлаженное серийное производство оказалось делом сложным, проще-организовать модернизационные центры по внедрению доработок в уже поставленные армии машины. Больше всего нареканий вызывали узлы и агрегаты моторно-силовой установки и ходовой части. Стереоскопическими дальномерами из-за сложности в эксплуатации экипажи чаще всего не пользовались вообще.
После первого опыта эксплуатации военные сделали сокрушающий вывод "...(танк Т48) не пригоден даже для тренировочного процесса". Естественно, представители промышленности имели совсем другое мнение: не отрицая наличия недостатков в конструкции танка, они считали, что последствия нарушений инструкций по эксплуатации с лихвой перекрывают конструкционные недоработки. Как всегда - истина лежала где-то посередине, но армия вместо поисков истины просто отказалась принимать . На заводах скопилось порядка 250 новеньких машин, и тогда возобладало мнение, благо маховик серийного производства еще не раскрутился на полную катушку, перепроектировать Т48 с учетом полученного горького опыта и возобновить производство после тщательных испытаний.
Промышленникам, по-видимому, удалось добиться пересмотра уже почти принятого решения и склонить чашу весов в свою сторону: производство продолжилось. К апрелю 1953 г. было изготовлено более 900 танков Т48, а военные официально объявили машину стандартным танком армии США, присвоив ему обозначение М48 "Паттон".
Едва сойдя с поточных линий, новенькие "Паттоны" тут же направлялись в модернизационные центры, где проходили переоборудование. М48 имел потрясающие малый запас хода - всего 75 (примерно 120 км), для сравнения - запас хода Т-34-85 составлял 420 км. Дабы хоть как-то устранить этот недостаток, в кормовой части корпуса танка стали монтировать сбрасываемую консольную конструкцию, к которой крепилось четыре 55 галонные (208-литровые) бочки, подключенных к топливной системе "Паттона". Данное устройство не имело абсолютно никакой брони, соответственно- в зоне боевых действий демонтировалось, а в случае неожиданно возникшей опасности - сбрасывалось. Танк с такими бензобаками был чрезвычайно уязвимым даже для огня легкого стрелкового оружия. На некоторых машинах на бочки ставились металлические кожухи, однако они все равно не спасали от бронебойно-зажигательных пуль.
М48А1
В процессе серийного производства на М48 начали устанавливать пушки с Т- образным дульным тормозом Использовавшийся ранее цилиндрический приводил при выстреле к образованию большого количества пыли демаскирующей танк Новый дульный тормоз стал типовым для всех 90-мм танковых пушек, однако как выяснилось на практике его эффективность не намного превосходила старый, цилиндрический Пришлось также внести изменения в ходовую часть - поставить дополнительное между последним опорным катком и ведущей звездочкой Колесо препятствовало сбросу гусеницы при резких разворотах Среди других усовершенствований - люка механика-водителя, теперь он имел большую площадь и сначала приподнимался, а потом сдвигался Таким образом, необходимость в убираемых перископах отпала.
С августа 1953 г на башни М48 стали устанавливать новые низкопрофильные командирские башенки М1 фирмы Эйркрафт Арманент с 12,7-мм пулеметом Башенка имела по периметру пять наблюдательных блоков Приводы разворота башни и наведения пулемета в вертикальной плоскости-электрогидравлические, время одного полного оборота - 15с Установка пулемета ограничивала свободное пространство внутри башенки и затрудняла работу командира, а неудачное расположение соленоида дистанционного электроспуска приводило к тому, что соленоид регулярно "сносился" ногами танкистов при спешном "нырянии" в башню Кроме того, командирская башенка увеличивала и без того немаленькую высоту "Паттона" Мнения относительно необходимости на танках подобных башенок разделились На американских танках они остались и получили дальнейшее развитие на , а в некоторых странах, куда поставлялись М48, башенки модернизировали или демонтировали Американцы на модели М48А5 также отказались от башенки с пулеметом.
После выпуска 3000 единиц М48, армия США присвоила танку со всеми внедренными в конструкцию изменениями индекс М48А1 Наряду с вышеперечисленными нововведениями, на М48А1 ставилась модернизированная трансмиссия CD-850-4B, на заднем бронелисте башни наваривалась корзина из металлических прутьев, а на решетке МТО ставился дефлектор для отвода горячих газов двигателя -до его установки при развороте башни в походное положение от работающего мотора сильно грелся орудия, что приводило к его изгибу и ухудшало точность стрельбы.
М48А2
Очевидно, что увеличение запаса хода М48 требовало замены двигателя и трансмиссии Работа по установке нового мотора AVI-1970-8 и трансмиссии XT-1400 на три опытных танка началась на арсенале в Детройте осенью 1953 года Первый танк с альтернативной силовой установкой прибыл на полигон Форт-Ноксдля испытаний в ноябре того же года.
На танке в связи с заменой мотора и трансмиссии пришлось перепроектировать кормовую часть корпуса Чтобы разместить трансмиссию XT-1400 опустили днище МТО относительно днища корпуса в целом, что привело к уменьшению клиренса и, как следствие, к ухудшению проходимости танка Военные потребовали сохранить клиренс и подвижность на уровне М48А1 - в результате от трансмиссии ХТ-1400 отказались, вернувшись к проверенной CD-850--4B Танк с мотором AVI-1970-8 и трансмиссией CD-850-4B получил обозначение Т48А2.
Усовершенствованный вариант двигателя был перекомпонован, за счет установки на системы непосредственного впрыска вместо карбюраторов удалось уменьшить занимаемый мотором объем и увеличить емкость топливных баков танка почти вдвое с 757 л до 1440 л Изменения коснулись формы крыши МТО высоту моторного отделения пришлось увеличить, а с целью лучшего охлаждения двигателя была перепроектирована кормовая часть корпуса, ставшая типовой для всех последующих вариантов не только М48, но и М60 Старая "корма" М48 практически не подавляла силовой установки, делавшего танк очень заметным даже для примитивного тепловизионного оборудования 50-х годов Внедренные мероприятия улучшили охлаждение мотора, а установка выхлопных труб под теплоизоляционной крышей снизило ИК-излучения.
Среди других внешних отличий от машин предыдущих вариантов - новое ограждение фар На танках, предназначенных для армии, устанавливалось по три, а не по пять поддерживающих роликов на борт, танки корпуса морской пехоты по-прежнему имели по пять роликов В конструкцию Т48А2 были внесены и все изменения, внедренные на предыдущих моделях В октябре 1955 г Т48А2 под обозначением М48А2 запустили в серийное производство Стоит отметить что на разработку и запуск в серию М48А2 потребовалось два года, в то время как работы по Т48 заняли всего год.
На варианте М48А2С вместо неудачного стереоскопического дальномера М13А1 применили М17С "Консиденц", работающий на принципе совмещения изображения Дальномеры М17 также имели ряд недостатков большое время определения расстояния до цели, большую погрешность, но все же пользоваться ими было проще, чем стереоскопическими На танках М48А2С вновь отказались от промежуточного колеса между последним опорным катком и ведущей звездочкой Производство М48А2 и М48А2С продолжалось до конца 1959 года, машин этих модификаций было выпущено больше всего среди всех построенных "Паттонов"
М48АЗ
Модель М48АЗ стала попыткой подтянуть возможности "Паттона" к характеристикам советского Т-54 Полноценным ответом на появление в Европе нового грозного противника стал М60, представлявший собой дальнейшую эволюцию М26/47/48 Запуск в серию М60 не означал, однако, конец совершенствования М48
На М60 американцы наконец-то установили дизельный двигатель, избавившись от едва ли не главного недостатка танков более ранних типов - малого запаса хода и повышенной пожароопасности Общность конструкции М48 и М60 давала возможность внедрить и на "Паттоны" Первый из шести "пилотных" М48 сдизелями передали на Абердинский полигон для испытаний в апреле 1960 г Танк получил индекс М48А1 Е1 На нем была установлена моторно-силовая установка от М60 дизельный двигатель AVDS-1790-2 и трансмиссия Аллисон CD-850-6 Поскольку за исходный вариант при установке дизеля был взят М48А1, чтобы разместить , кормовую часть корпуса пришлось переделать по типу М48А2.
Наряду с дизелем М60 обладал еще одним важнейшим преимуществом перед М48 -более мощной, чем 90-мм орудие Т39,105-мм пушкой Это орудие и установили в башню М48А1 Е1, с ней был спарен 12,7-мм пулемет (на М48 в маске пушки стоял пулемет калибра 7,62 мм).
Повышению огневой мощи танка способствовало и применение более совершенной системы управления огнем, также позаимствованной от М60. В состав СУО входили оптический дальномер, работавший на принципе совмещения изображения, телескопический основной прицел и баллистический вычислитель. Испытания показали, что по боевой эффективности М48А1 Е1 превосходит все модификации "Паттона" и сравним с М60.
Армия считала необходимым довести до уровня М48А1 Е1 примерно 600 находившихся на вооружении танков М48А1, однако в технику вмешалась экономика. На складах имелись огромные запасы 90-мм снарядов, которые в случае установки 105-мм орудия оказались бы ненужными. Кроме того, замена основного вооружения танков обходилась в "копеечку" из-за необходимости изготовления новых орудий, и опять же возникал вопрос: "Что делать с 90-мм пушками?" Пришлось идти на компромисс - внедрить все усовершенствования М48А1 Е1, оставив 90-мм пушки.
Очередной вариант "Паттона" получил индекс М48АЗ. М48А1 началась в ремонтных центрах армии США Эннистон и Ред Ривер в феврале 1963 г. Всего по заказу армии переоборудование в М48АЗ прошло примерно 600 танков модели "А1", еще 419 машин модернизировали по заказу корпуса морской пехоты США. Наиболее заметным внешним отличием М48АЗ стали коробки с воздушными фильтрами, установленные на крыльях по бокам от крыши МТО, кроме того, при модернизации на армейские танки ставили по два дополнительных поддерживающих ролика, вновь доведя их количество до пяти на борт. Установка дизеля вкупе с использованием топливных баков большей емкости позволила увеличить запас хода до 480 км.
В ходе выполнения программы модернизации в конструкцию вносились изменения по опыту использования танков во Вьетнаме, в частности были установлены новые тормоза, люк командирской башенки, несколько изменена башенная корзина.
М48А4
Командование американской армии возлагало большие надежды на оснащение своих танков запускаемыми через ствол 152-мм ПТУР "Шилела". Под эти ракеты был спроектирован танк М60А2. В начале 60-х годов предполагалось переоборудовать в носители ПТУР большое количество состоявших на вооружении М60А1. , вооруженные ПТУР, отличались от "стандартных" М60 только башнями, в связи с запланированной модернизацией парка М60 высвобождались башни со 105-мм орудиями. Эти башни решили установить на М48. Два прототипа, представлявших гибрид корпуса М48А1 и башни от М60 изготовили на заводе фирмы Крайслер. Машины получили обозначение М48А1 ЕЗ. Испытания прошли успешно, танк под обозначением М48А4 предполагалось принять на вооружение, но в армии США танки М48А4 так и не появились. Программа вооружения М60 "Шилелами" потерпела крах, соответственно- не оказалось "свободных" башен со 105-мм орудиями. В то же время обозначение М60А4 "прижилось" применительно к "Паттонам" со 105-мм орудиями, модернизированными в Израиле.
М48А5
Появление М48А5 было вызвано очередной критической ситуацией,в которой оказались танковые войска США в начале 70-х годов. Программу призванного стать основным боевым танком армии США американо-западногерманского МВТ-70 аннулировали, М60А2 оказался неудачным, плюс ко всему прочему, армия США лишилась нескольких сотен М60А1, в спешном порядке направленных в Израиль для восполнения потерь, понесенных "стратегическим союзником" в ходе войны 1973 года. Численный состав танкового парка вооруженных сил США упал до опасно малого уровня, его качество также оставляло желать лучшего.
Выход в повышении боевых возможностей существующих танков виделся в срочной модернизации М48 до уровня, примерно соответствующего М60. Детальный анализ программы модернизации показал, что имеет смысл заниматься переоборудованием только машин варианта М48АЗ. Так, для доведения до уровня М60 в конструкцию М48АЗ необходимо было внести 11 изменений (главное из которых- установка 105-мм орудия), а в конструкцию М48А1 - уже 67, в том числе требовалось осуществить весьма трудоемкую и затратную операцию по замене силовой установки.
Новый вариант "Паттона" получил обозначение М48А5. При разработке проекта модернизации американцы стремились максимально учесть опыт израильтян, "собаку съевших" на модификации танков самых различных типов, в том числе и М48. Так, уже в ходе выполнения американской программы на М48А5 стали ставить командирские башенки "Урдан" израильской конструкции, а 7,62-мм пулемет М60 стал монтироваться не только в командирской башенке, но и рядом с люком заряжающего. Танки М48А5 с башенкой "Урдан" нередко называют "низкопрофильными" в отличие от М48А5 с башенкой М1.
Всего в вариант М48А5 прошло переоборудование в ремонтном центре Эннистон, шт. Алабама, примерно 2000 танков, состоявших на вооружении в США и других странах.
Заводы США изготовили в 1952- 1959 гг. 11.703 танка М48 разных вариантов, половина из которых была поставлена на экспорт в более чем 20 государств мира.
МОДЕРНИЗАЦИЯ М48 ЗА ПРЕДЕЛАМИ США
Первыми за пределами США модернизацией М48 занялись в Израиле. Танки этого типа появились на Земле Обетованной благодаря усилиям спецслужб. Официально США поддерживали эмбарго на поставку военной техники Израилю, но по полуофициальным каналам около 100 М48 попали на Ближний из арсеналов бундесвера.
Одной из причин доработки "Паттонов" в Израиле стало желание стандартизировать свой достаточно пестрый танковый парк если не по типам боевых машин, то хотя бы по боеприпасам и запасным частям к двигателям. В промежуток с 1965-1973 гг. на все М48 Армии обороны (в том числе и полученные после войны 1967 года американские М48) установили дизели AVDS-1790 и перевооружили их американскими 105-мм пушками М68 (лицензионное английское орудие L7, такие же стояли на израильских "Центурионах"). Штатные командирские башенки американских "Паттонов" демонтировали, установив взамен башенки "Урдан" местного производства. Американские танковые пулеметы М85 и М73 сменили более надежные бельгийские MAG.
Модернизированный М48 получил новое имя "Магач". Происхождение названия трактуется следующим образом:
".Magach" - "Ma-Ga-Ch" - первый и последний слоги представляют начальные слоги написания на иврите цифр четыре и восемь, Ga - производное от Gimel - Германия, напоминание о том, что первые М48 были получены из ФРГ. В начале 80-х годов израильские М48 получили комплекты динамической брони "Блэйзер".
Танки М48 в большом количестве состояли на вооружении бундесвера. Наряду с "Леопардами-1" они являлись становым хребтом сухопутных войск ФРГ в первой половине 70-х годов. Внешне "Пат-тоны" бундесвера отличались от американских наличием больших прожекторов фирмы AEG-Телефункен на масках пушки и ящиками для имущества членов экипажа, наваренными на кормовые башенные корзины, а также смонтированными по бортам башни двумя блоками из четырех дымовых гранатометов немецкой конструкции. Еще одним внешним отличием М48 бундесвера стали установленные на корпусе танка зеркала заднего вида.
Состояние станковым парком в ФРГ тогда чем-то напоминало американские проблемы. Немцы потеряли время на проекте МВТ-70, а затем на разного рода совместных программах по участию в создании "Абрамса". Как следствие-поступление перспективного основного боевого танка в подразделения бундесвера задержалось. Нишу между "Леопардом-1" и "Лепардом-2" заполнил M48A2GA2.
Программа модернизации осуществлялась фирмами Тиссен и Вегманн Индастриз. Тиссен отвечал за разработку проекта и изготовление прототипов, Вегманн-за серийное производство. Первый модернизированный на заводе в Касселе фирмой Вегманн Индастриз "Пат-тон" западногерманские танкисты получили в июне 1978 г Вооружение M48A2GA2 включало английскую 105-мм пушку L7A3 с теплоизоляционным кожухом, помимо усиления боевой мощи танка, немцы избавились от разнобойности танкового вооружения, на "Леопардах-1" стояли такие же пушки. Вместо высокой командирской башенки с пулеметом монтировалась более традиционная башенка с восемью смотровыми приборами, а пулемет можно было устанавливать на открытой турели рядом с люком командира. Для ведения боевых действий в темное время суток на M48A2GA2 имелись бесподсветочный наблюдения ВМ8005 механика-водителя и телевизионная низкоуровневая система наблюдения AEG-Телефункен PZB-200 командира и наводчика. По заказу бундесвера с июня 1978 г. по ноябрь 1980 г. в вариант М48 A2GA2 модернизировано 650 танков.
В 1982 году немцы получил заказ на модернизацию до уровня M48A2GA2183 танков М48, состоявших на вооружении турецкой армии. На практике получилась совершенно новая "Паттона", отличная как от западногерманских, так и от американских М48. Пожалуй, именно турецкий М48 стал наиболее совершенным "Паттоном", правда, появился он поздновато.
Одним из требований турок стала установка на танке дизельного двигателя. Германские инженеры предложили установить на М48 хорошо зарекомендовавшие себя V-образные 8-цилиндровые дизель-моторы водяного охлаждения MTU МВ837-Ка500 мощностью 1000л. с., в то время как американские дизели имели мощность 750 л.с. "Паттоны" с немецкими двигателями имели гораздо более высокие характеристики, чем американские М48АЗ. В Германии также рассматривалась возможность установки на М48 газотурбинного двигателя Гаррет GT601. Турбинный "Паттон" проходил испытания на полигоне в Трире в 1984 году.
Модернизация большей части парка турецких М48 проводилась с участием американцев. В 1982-1989 гг. на двух турецких танкоремонтных заводах до уровня М48А5Т1, примерно соответствующего М48А5 армии США, было переоборудовано около 1900 танков. В конце 80-х годов примерно 750 М48 путем установки термоизоляционных чехлов на стволы орудий, введения в состав СУО нового баллистического вычислителя и двух-ппоскостного стабилизатора пушки модернизировали в вариант М48А5Т2. Модернизационные комплекты поступали в Турцию из США.
Апофеозом модернизации стал "Супер М48", предложенный на внешний рынок фирмой Вегманн в середине 80-х годов. Основное вооружение танка - стабилизированная в двух плоскостях 105-мм пушка L7A3, однако ключевым фактором повышения огневой мощи "Супер Паттона" стало использование новой системы управления огнем MOLF-48 (Modular Laser Fire control system - модульная лазерная система управления огнем) фирмы Крупп-Атлас Электроник. В состав системы входили основной оптический прицел наводчика с ночным каналом и встроенным лазерным дальномером (кратность дневного оптического канала-х12, ночного-х4 и х12); цифровой баллистический вычислитель, вырабатывающий данные для стрельбы с учетом состояния атмосферы, пространственного положения орудия, дальности до цели, параллакса между стволом орудия и линией визирования прицела, изгиба канала ствола.
В МТО был расположен опробованный на турецких М48 дизель МВ837-Ка500 и новая полностью автоматическая трансмиссия Ренк RK-304. Переделке подверглась также ходовая часть танка: на 1-м, 2-м, 5-м и 6-м опорных катках установили гидроамортизаторы и гидравлические ограничители хода катков, замене подверглись все торсионы. На танке использовались гусеницы с траками, аналогичными используемым на "Леопарде-2".
Установленная на башне накладная композитная броня фирмы Блом и Фосс придала машине совершенно новый облик. По две броненакладки монтировалось по бортам башни, еще одна - на маске пушки. Характерная угловатая форма навесной брони не оставляла сомнений в немецком происхождении "Супер Паттона" - "утюгообразный" дизайн PzKpfw.lll/ IV, "Тигров" и "Леопардов-2" стал визитной карточкой танкостроителей Германии. Ходовая часть машины прикрывалась резиностальными экранами. Покупателей на "Супер М48" в мире так и не нашлось.
Локальную модернизацию М48А5 путем установки бортовых экранов на ходовую часть провели в Южной Корее. Эти танки получили обозначение М48А5К.
Испанцы дорабатывали свой парк М48 путем замены бензиновых двигателей дизелями, установки СУО с лазерным дальномером и аналоговым баллистическим вычислителем, 105-мм пушек английского или западногерманского производства.
В Иране при модернизации танков осуществлялись мероприятия, направленные на стандартизацию узлов и агрегатов танков М47, М48 и М60. Машины оснащались однотипными силовыми установками, трансмиссиями, подъемными и поворотными механизмами пушки и башни, воздухоочистителями. Модернизация осуществлялась с помощью специалистов из США.
Американцы оказали техническую помощь в доработке почти 300 М48, состоявших на вооружении армии Тайваня. На них ставились лицензионные орудия М68 местного производства; новые СУО, включающие лазерный дальномер фирмы Тексас инструменте; тепловизионные приборы ночного видения;моторно-силовые установки, аналогичные используемым на танках М60АЗ; новые командирские башенки.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ВАРИАНТЫ ТАНКА М48
ОГНЕМЕТНЫЙ ТАНК М67
Огнеметный вариант М48 - Т67 - был спроектирован с учетом опыта, полученного при изготовлении и испытаниях экспериментального М47 с огнеметом. Огнемет E30R1 (другое обозначение Мб) устанавливался вместо 90-мм пушки; в башне устанавливался для огнесмеси емкостью 378 галлонов (примерно 1480 л). Горючая смесь выстреливалась через ствол сжатым воздухом. Стрельба была возможна непрерывной струёй продолжительностью одна минута, но чаще "выстрелы" длились 2-3 секунды. Теоретический тактический радиус действия огнемета составлял 150-200 м, но на дальности более 100 м рассеивание струи огнемета оказывалось чрезмерным.
Внешне Т67 отличался от М48 несколько более толстым и коротким стволом "орудия". Экипаж огнеметного танка включал трех человек; заряжающий, из-за отсутствия пушки, стал лишним. Стрельбу из огнемета и спаренного с ним пулемета вел наводчик.
После испытаний Т67 было принято решение переоборудовать в огнеметный вариант 73 танка М48А1. В армии США получил индекс М67. Производство М67 началось в 1955 году. После запуска в серию танков М48А2, огнеметные танки стали изготавливать на "двойки". На М67А1 монтировались усовершенствованные огнеметы М7 и перископические прицелы ХМ-30. Обозначение М67А2 огнеметные танки получили после модернизации их шасси до уровня М48АЗ
БРОНИРОВАННАЯ РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА М88
Необходимость иметь на вооружении армии США новую БРЭМ наглядно продемонстрировал корейский конфликт Мощностей БРЭМ М32 на базе "Шермана" не хватало для работы с изрядно потяжелевшими со времен Второй мировой войны танками, такими как М26 и М46 Работы по созданию замены М32 начались в 1954 году.
Дискуссию вызвал вопрос о шасси для ремонтно-эвакуационной машины Командование сухопутных войск на континентальной части США хотело иметь БРЭМ на базе недавно принятого на вооружение танка М48, в то время как департамент вооружений министерства обороны предлагал использовать в качестве шасси находившийся в стадии разработки экспериментальный Т95 (будущий М60) Точка зрения командования армии на какое-то время одержала верх В 1956 году с фирмой Боуэн-Маклэглин был заключен контракт на изготовление трех прототипов БРЭМ Т88 на базе танков М48.
Постройка "пилотных" машин задержалась- медленно шел процесс полномасштабного проектирования, долго не могли найти субподрядчика для изготовления сварной бронерубки машины В этих условиях вновь воспрянули духом сторонники создания БРЭМ на базе танка Т95 Расчеты показывали, что новая БРЭМ и новый танк будут запущены в серию практически одновременно БРЭМ на базе перспективного танка позволит стандартизировать бронетехнику по значительной номенклатуре узлов и агрегатов, кроме того, на основе Т95 будет обладать большим модернизационным потенциалом и лучшими характеристиками Однако сторонники Т95 опять потерпели поражение.
Положение с линейными танками в армии США было весьма напряженным -усилия производства следовало направить только на выпуск перспективных танков, а не отвлекать на постройку вспомогательной техники В то же время значительное количество состоявших на вооружении танков М48 перестало отвечать требованиям танкистов, вот эти машины и следовало переделывать в БРЭМ В затянувшемся споре вынесли следующий окончательный вердикт строить ремонтно-эвакуационные машины на базе М48 в качестве промежуточного варианта пока заводы не насытят бронетанковые войска Т95 после чего вернуться к вопросу о создании новой БРЭМ Истина заключающаяся в известной поговорке "Нет ничего более постоянного, чем временное" - справедлива по обе стороны океана "Промежуточная" БРЭМ до сих пор остается на вооружении армии и корпуса морской пехоты США и замены ей пока не предвидится.
Испытания опытных Т88 показали, что двигатель AVI-1790-8 обеспечивает машине более чем скромные возможности по эвакуации бронетехники и замене башен Между тем, принятие на вооружение более тяжелого М60 еще более ужесточило требования к тяговым характеристикам БРЭМ и грузоподъемности кранового оборудования Установка более мощного 980-сильного мотора AVI-1780-6 и трансмиссии Аллисон XT-1400 позволило резко улучшить характеристики БРЭМ После испытаний БРЭМ с обновленной силовой установкой, вооруженные силы США подписали с фирмой Боуэн-Маклэглин контракт на серийное производство ремонтно-эвакуационных машин М88.
Конструкция М88 значительно отличалась от исходного танка, изменения претерпела даже "ванна" танкового корпуса Поскольку машина имела более длинную базу ходовой части, вопрос о конверсии М48 в БРЭМ отпал сам собой, основной аргумент в споре со сторонниками Т95 на практике применить оказалось не возможным Ремонтно-эвакуационная машина длиннее и уже танка М48, вместо башни на БРЭМ установлена рубка, которая занимает примерно 2/3 корпуса Рубка сварена из плоских бронелистов В ней находятся места членов экипажа БРЭМ командира, механика-водителя и двух специалистов-ремонтников Внутри корпуса на днище бронерубки жестко закреплены две лебедки В передней части корпуса машины имеется бульдозерный отвал, который используется в качестве дополнительной опоры при работе крана или лебедки При необходимости машину можно применять и как , однако делать этого не рекомендуется из-за слабой конструкции бульдозерного оборудования На крыше передней части рубки расположены узлы крепления откидной А-образной стрелы гидравлического крана, в походном положении укладывалась на корпус машины. В состав оборудования входит также гидравлический разводной , предназначенный прежде всего, для откручивания болтов в подвеске танков.
Бронезащите машины при ее разработке уделялось второстепенное внимание поскольку М88 не предполагалось использовать в боевых условиях под огнем противника Назначение БРЭМ-ремонт техники в ближнем тылу и эвакуация подбитой техники с поля боя "пост фактум" - когда сражение уже закончилось. Тонкая противопульная броня наряду с установленными почти вертикально бронелистами не обеспечивают адекватной защиты от огня противотанковых средств. Вместе с тем, невыгодная сточки зрения защищенности форма рубки обеспечивает относительный комфорт членам экипажа, а большой внутренний объем позволяет перевозить экипаж подбитого танка или кучу всякого нужного и не очень нужного имущества
Все вооружение М88 состоит из личного оружия танкистов и смонтированного на крыше рубки рядом с люком командира крупнокалиберного пулемета на шкворневой установке (на прототипах имелись командирские пулеметные башенки, аналогичные применяемым на М48).
Серийное производство М88 началось на заводе фирмы Боуэн-Маклэглин в Йорке, шт Пенсильвания, в феврале 1961 г До его окончания в феврале 1964 г. со сборочной линии сошло более тысячи БРЭМ Выпуск машин возобновился в 1970 году в связи с нехваткой БРЭМ в армии США.
В середине 70-х годов ремонтно-эвакуационные машины были модернизированы в вариант М88А1 путем установки дизеля Теледайн Континентал AVDS-1790-2DR и трансмиссии Аллисон ХТ-1410-4.
Два прототипа варианта М88А1 Е1 вышли на испытания в марте 1987 г. Эти машины рассматривались как альтернатива новой БРЭМ на шасси танка " " Среди нововведений М88А1 Е1:
усовершенствованная , более длинная стрела крана, усиленные торсионы подвески опорных катков машины, более мощная лебедка, усиленная до 30 мм броня лобовой части корпуса, резиновые противокумулятивные экраны на ходовой части.
ТАНКОВЫЙ МОСТОУКЛАДЧИК AVLB
Мостоукладчик AVLB создан на базе танка М48, он предназначен для преодоления различных преград шириной до 18м танками и другими боевыми машинами в зоне боевых действий.
Вместо башни смонтирована мостовая конструкция и оборудование для ее укладки. Мостовая конструкция - типа " " - состоит из двух клепаных конструкций коробчатого сечения, изготовленных из алюминиевых сплавов, ширина каждой колеи 1,3 м. Параметры мостовой конструкции выбирались исходя из условий европейского театра военных действий. Мост длиной 19,3 м и грузоподъемностью 54 т обеспечивал преодоление 60% естественных препятствий в Западной Европе. На труднодоступной местности для повышения маневренности мостоукладчика существовала возможность "укоротить" мостовую конструкцию за счет уменьшения количества секций в каждой консоли с шести до четырех (общая длина моста в этом случае-12,3м) Укладка моста на преграду осуществляется с помощью гидравлики за 2-3 минуты, снятие - за 10-30 минут. Укладка моста производится без выхода экипажа их мостоукладчика. Предусмотрена возможность перевозки мостовой конструкции не только на "спине" мостоукладчика, но и на специальном автомобильном прицепе.
На вооружение мостоукладчик был принят в 1958 году. В качестве базы использовались шасси танков М48, М48А1 и М48А2. В конце 60-х годов на мостоукладчиках применили дизельную силовую установку.
155-ММ САУ М53
САУ М53 представляет собой 155-мм пушку М46 в орудийной установке Т58 на перекомпонованном корпусе танка М48. Моторно-трансмиссионное отделение и ведущие колеса перенесены в переднюю часть корпуса, в его задней части смонтирована поворачивающаяся башня Т58 с пушкой. Для придания дополнительной устойчивости при стрельбе в кормовой части САУ имеется откидной сошник, поднимаемый и опускаемый гидроприводом. Башня сварная, из катаных бронелистов, бортовые и кормовая стенки башни расположены вертикально. В бортах башни сделаны люки для механика-водителя и командира. Кормовая часть башни в боевом положении откидывается и служит площадкой для работы расчета орудия. На крыше башни расположена командирская башенка с турельной установкой 12,7-мм зенитного пулемета М2Н2. Углы обстрела орудия в вертикальной плоскости от-5° до +65°, в горизонтальной - +60° от оси САУ. Боекомплект состоит из 20 выстрелов картузного заряжания, в его состав входят осколочно-фугасные, бронебойные, химические, дымовые и осветительные снаряды. Максимальная дальность стрельбы -23.000 м, - два выстрела в минуту.
ЗСУ М247 "СЕРЖАНТ ЙОРК"
Решение о создании в США самоходной зенитной артиллерийской установки, способной эффективно поражать маловысотные воздушные цели круглосуточно и в любую погоду, было принято под " впечатлением от эффектного использования арабами советских ЗСУ-23-4 "Шилка" во время войны 1973 года. Американские ЗСУ "Вулкан" (вариант с авиационной 20-мм шестиствольной пушкой "Вулкан") были оснащены только оптическими прицелами и не могли действовать в условиях ограниченной видимости. Фактически американские механизированные подразделения не имели возможности действовать автономно, вне "зонтика" средств ПВО.
В середине 70-х годов в США широким фронтом развернулись работы по созданию ЗСУ, оснащенной радиолокационной и оптоэлектронными системами управления огнем и вооруженной двумя автоматическими 25-мм пушками. Уже первые эксперименты убедили специалистов во мнении, что для успешной борьбы с самолетами требуется оружие более крупного калибра. В 1977 году армия США официально опубликовала запрос предложений на разработку ЗСУ с автономной всепогодной системой управления огнем ПВО дивизии DIVAD (Divisional Air Defensive - дивизии). Для ускорения создания и принятия на вооружение новой системы оружия в качестве шасси самоходки предлагалось использовать базу танка М48А5. Из нескольких предложенных проектов военные выбрали два: фирм Форд Аэроспейс и Дженерал Дайнемикс . Оба проекта имели сходную конструкцию и внешний облик. Однако фирма установила на свой образец 35-мм пушки ( 600 снарядов), а Форд - 40-мм орудия L70 шведской фирмы Бофорс с боезапасом 698 снарядов. Различия были также и в системах радиолокационного наведения. На ЗСУ фирмы Форд устанавливался вариант РЛС Вестингауз AN/APG-65 истребителя F-16, а на самоходке Дженерал Дайнемикс - радиолокационный комплекс наведения от флотской установки "Вулкан Фапанкс". Обе машины имели вспомогательные оптоэлектронные прицелы. К сравнительным испытаниям фирмы-конкуренты подготовили свои машины в 1980 году.
На испытаниях обе ЗСУ продемонстрировали не очень высокую надежность, по большому счету - установки испытания не прошли, отдельные пункты программы просто не были выполнены. Армия в 1985 году выбрала установку фирмы Форд, сочтя ее более перспективной, хотя отказов в системе управления огнем у нее было больше, чем у конкурента. Помимо ненадежной работы СУО, ЗСУ имела чрезмерно большую массу, неудобно размещался боекомплект, а на морозе вся система фактически отказывалась работать. Пожалуй, все-таки, решающим фактором выбора стало артиллерийское вооружение -40-мм пушки являлись стандартными во многих странах НАТО. В случае принятия на вооружение ЗСУ с 35-мм пушками на заморских территориях возникали дополнительные проблемы с обеспечением установок снарядами.
Решение о принятии на вооружение под наименованием М247 "Сержант Йорк" ЗСУ фирмы Форд следует считать скорее политическим, нежели военно-техническим. Всего было заказано 618 машин, однако, по мнению специалистов, даже если бы ЗСУ оказалась верхом технического совершенства, такое количество самоходок никак не могло обеспечить выполнение задач по прикрытию от авиации механизированных групп вооруженных сил США. В конце-концов программу серийного производства ЗСУ аннулировали, а армия США до сегодняшнего дня так и не получила самоходной зенитной артиллерийской установки с всепогодной автономной системой управления оружием.
Вооружение, боекомплект и система управления огнем размещаются в двухместной полностью закрытой бронебашне кругового вращения. В состав боекомплекта входят осколочные и осколочно-фугасные снаряды. Система управления огнем включает РЛС обнаружения и сопровождения целей (антенны РЛС обзора воздушного пространства и сопровождения цели установлены на крыше кормовой части башни), стабилизированный оптический прицел с дневным и ночным каналами, в прицел встроен лазерный дальномер.
Кроме вышеперечисленных вариантов выпускались учебные танки М48С (в их конструкции использовалась не броневая, а обычная ) и различные исследовательские машины. В частности, на одном экземпляре М48А1 отрабатывался Лайкоминг AGT-1500.
БОЕВАЯ КАРЬЕРА
ВЬЕТНАМ
Впервые танкам М48 довелось понюхать пороху буквально сразу же после поступления в войска. Летом 1958 года бригада американской морской пехоты высадилась в Ливане с задачей стабилизировать обстановку в связи с обострившейся гражданской войной. В составе бригады находился 3-й танковый батальон морской пехоты, имевший на вооружении М48А1. Танкисты "Паттонов" в ходе этой экспедиции пороху именно понюхали: единственное столкновение, которое с натяжкой можно считать боевым, произошло, когда два ливанских танка МЗ "Грант" попытались воспрепятствовать движению колонны морской пехоты. До стрельбы дело не дошло, поскольку командир ливанских танкистов получил приказ не мешать движению янки.
Реальная боевая карьера М48 началась в 1965 году в Индокитае. И опять пионерами применения танков этого типа стали морские пехотинцы. В марте 1965 г. в южновьетнамский Дананг прибыли транспорты с М48АЗ 3-го танкового батальона корпуса морской пехоты (КМП) США, того самого, что успел принять участие в миротворческой операции на Ближнем Востоке в 1958 году.
На первых порах американцы ограничивали использование тяжелой техники в боях с отрядами Вьет Конга. Причина была чиста политической - США стремились избежать обвинений в эскалации агрессии. Из состава всех армейских подразделений, отправлявшихся во Вьетнам, изымалась бронетехника. Исключением являлась только 1-я пехотная дивизия, которой оставили по роте танков М48 и БТР М113 - новые машины планировалось испытать в боевых условиях. Уже первые столкновения показали, что участие в боях бронетехники резко уменьшает потери. И все же, честь первыми опробовать "Паттоны" в бою выпала не армии, а флоту.
Генералы из штаба Командования военного снабжения Вьетнама попытались изъять из состава частей морской пехоты, отправлявшихся во Вьетнам, тяжелую технику. Однако то, что удалось проделать с армейскими дивизиями, не получилось с моряками: корпус морской пехоты США - особый род войск,.это не армия, чтобы подчиняться каким-то сухопутным крысам. Командование морской пехоты решило взять с собой все штатное вооружение: "Неужели морская пехота не знает ЧТО лучше?"
К концу 1965 года на вооружении задействованной в Индокитае морской пехоты имелось 65 линейных танков М48 и 12 огнеметных танков М67.
В плане применения танковых подразделений в условиях специфической партизанской войны морские пехотинцы не предложили ничего нового: охрана военных баз, эскортирование конвоев и непосредственная поддержка пехоты; в последнем случае одной пехотной роте придавался один танк.
Первые стычки с вьетконговцами танкисты морской пехоты имели летом 1965 года. Происходили они, как правило, в ходе патрулирования периметров лагерей моряков. По-настоящему танки впервые показали себя в сражении в районе Чалай. Поданным разведки, вьетконговцы собирались атаковать крупную военную базу в этом районе силами 1-го полка. Американцы решили упредить противника. Операция по разгрому 1-го полка получила название "Старлайт", к участию в ней привлекалось до трех батальонов морской пехоты, каждому батальону придавался танковый взвод и САУ. В результате скоординированных действий пехоты, вертолетов и десантников вьетнамцев удалось прижать к морю. Бои продолжались в течение недели. Противник был полностью уничтожен. Танки и самоходные пушки "Онтос" оказывали огневую поддержку наступающим частям. Своими действиями танкисты доказали возможность использования тяжелой техники в условиях джунглей и заболоченных рисовых чеков. В то же время американцы понесли ощутимые потери: колонна из трех М48 и пяти LVTP, шедшая без сопровождения пехоты, напоролась на партизан и была полностью уничтожена. Согласно американским данным, при проведении операции "Старлайт" семь М48 получили тяжелые повреждения, однако все машины удалось вернуть в строй.
Несколько операций, подобных "Старлайт", способствовали снятию запрета на отправку бронетехники в Индокитай. С начала 1967 года танки во Вьетнаме стали использоваться достаточно широко.
В течение последующих трех бронетанковые подразделения осуществляли огневую поддержку войск, охрану военных объектов, где они интегрировались в систему стационарных огневых точек. Американцы также пытались при помощи М48, оснащенных Катковыми тралами, расчищать дороги от мин, которыми их в изобилии засеивали вьетнамцы. Катковые тралы были слишком тяжелыми и сильно ограничивали подвижность танков, поэтому их использовали в весьма ограниченных масштабах. Во время обороны базы Кхесань атаки коммунистов отражали и пять танков М48.
Высокую эффективность бронекавалерийские подразделения продемонстрировали при отражении серии хорошо спланированных ударов отрядов Вьет Конга и регулярных частей армии ДРВ в начале 1968 года, известных как "новогоднее наступление". Нападения на американцев и правительственные войска происходили по всей территории Южного Вьетнама, особенно тяжелыми были бои в городах Сайгон, Лонгвинь, Бьенхоа, в районе авиабазы Тан Сон Нат. Хорошая тактическая мобильность гусеничной техники позволяла быстро перебрасывать танки и САУ на угрожаемые участки для оказания огневой поддержки обороняющимся. Американцы опомнились от внезапного нападения уже через несколько часов и начали постепенно выдавливать противника из городов и военных баз. Городские улицы - не лучшее место для использования танков, к тому же в начале 1968 года вьетнамцы впервые в больших количествах стали применять ручные гранатометы РПГ-7. Особенно велики были потери среди экипажей танков М48А1, на которых стояли бензиновые двигатели. Эти танки, наряду с "Шериданами", пользовались во Вьетнаме дурной славой; были случаи отказов танкистов идти на них в бой.
Единственной крупной наступательной операцией США в Индокитае, в котором заметную роль сыграли танки, стало вторжение в Камбоджу. После неудачного (с военной, но не с политической точки зрения) "новогоднего" наступления отряды Вьет Конга обосновались на территории сопредельной Камбоджи. Всю вторую половину 1968 года и первую половину 1969 года небольшие хорошо вооруженные группы партизан без проблем переходили камбоджийско-вьетнамскую границу и нападали на конвои грузовых автомобилей, гарнизоны в Южном Вьетнаме. Мелкие отряды базировались и в самом Южном Вьетнаме, но основные базы находились в Камбодже. Логично было не "ловить блох" в бескрайних джунглях, а разгромить базы, не считаясь с тем, что они находятся в формально нейтральной стране. Основной удар наносили южновьетнамские войска, однако янки тоже в стороне не остались.
1 мая 1969 г. правительственная пехота при поддержке танков 11-го бронекавалерийского полка атаковала лагерь, который американцы называли "Фишхук". С воздуха на лагерь был высажен вертолетный десант. В ходе сражения удалось разгромить несколько батальонов Вьет Конга. Два месяца понадобилось американцам, чтобы уничтожить все основные базы партизан в Камбодже. Американцы одержали очередную победу, но как только они убрались из Камбоджи, базы коммунистов появились там вновь. Партизанская война не угасала.
Несколько ранее вторжения в Камбоджу, 3 марта 1969 г., состоялся единственный за всю войну бой между северовьетнамскими и американскими танками. Ночью восемь ПТ-76 при поддержке БТР атаковали лагерь сил специального назначения в Бенхете. Американская разведка заранее узнала о нападении, поэтому гарнизон лагеря был усилен взводом танков М48 из состава 69-го бронекавалерийского полка армии США. В бою потери в танках понесли обе стороны. Один ПТ-76 подорвался на мине, еще два были уничтожены огнем М48. Потери американцев - один танк.
Основным и наиболее популярным среди личного состава танком бронекавалерийских частей армии США во Вьетнаме стал М48АЗ, оснащенный дизельным двигателем. По мнению танкистов, это была хорошо сбалансированная в отношение бронезащиты и огневой мощи машина. Экипажи этих танков особенно ценили устойчивость конструкции к детонации боекомплекта при взрывах мин под гусеницами. На начальном этапе войны американцы предпочитали ремонту замену разбитых машин новыми. Однако довольно быстро ситуация изменилась. Значительное количество машин, получивших боевые повреждения, по существующим в армии США нормативам ремонту не подлежало. Таких танков оказалось слишком много, чтобы взять и одним росчерком пера отправить их в . Один из руководителей разработки М48 полковник Паттон признал в 1972 году на страницах журнала "Арми лоджистишн":
"Фактическое снижение боеспособности частей, обусловленное боевыми повреждениями танков, оказалось значительно сильнее, чем предполагалось. Много боевых машин списывалось в металлолом, что делало очевидным необходимость принятия срочных мер".
Чтобы вернуть в строй максимально возможное количество танков М48 уже в конце 1967 года пришлось создать специальную группу для изучения боевых повреждений, возможности организации ремонта и разработки рекомендаций по производству ремонтных работ. Руководил группой полковник Шеридан. При изучении боевых повреждений, полученных "Пат-тонами" в Индокитае, было отмечено, что большая часть подбитых машин имеет разрушения передних узлов подвески и ходовой части, а также днища. Основная причина - подрыв на мине и деформация литого корпуса по линии торсионных валов в результате взрыва. Вместе с тем среди повреждений имелись и "дыры" от артиллерийских снарядов. Ранее в США танки с подобными повреждениями корпуса списывались однозначно.
В начале 1968 года специалисты группы разработали программу восстановления танков М48АЗ. Рекомендовалось сваривать поврежденные участки брони корпуса с последующей механической обработкой. Пробоины в днище и башне следовало или заваривать с помощью ферритных электродов, или ставить "заплаты" и брони толщиной 25,4 мм (заплаты ставились на пробоины диаметром более трех дюймов).
Восстановительный танков М48АЗ был налажен на армейской базе в Аннистоне в середине 1968 года. Деятельность этой базы дает некоторое представление о потерях "Паттонов" во Вьетнаме. В 1968-1972 гг. в Аннистоне отремонтировали 313 танков только модификации М48АЗ. Три машины было списано, в то время как в 1965-1968 гг. из-за боевых повреждений пришлось списать 120 "Пат-тонов". Сведения о количестве отремонтированных и списанных танков только одной модели "A3" плохо стыкуются с официальными данными о минимальных боевых потерях в танках. На практике получалось, что подбитую машину все равно списывали, но при этом она якобы выживала на поле боя, или тащили ее в Штаты для дорогостоящего восстановления.
В 1972 году в Ханое посчитали, что этот год должен стать победным. По тропе Хо Ши Мина в Южный Вьетнам было переброшено огромное количество снаряжения и боевой техники - шла подготовка к решительному наступлению. В отличие от "новогоднего" наступления 1968 года на острие атакдолжны были идти не партизанские формирования, а регулярные подразделения армии ДРВ. Разведки США и Южного Вьетнама подготовку наступления "проспали", поэтому огневой удар, нанесенный 29 марта 1972 г. по позициям южновьетнамцев вдоль демилитаризованной зоны в районе 38-й параллели, и последовавшие за ним атаки пехоты и танков оказались внезапными. Задним числом ЦРУ посчитало, что в наступлении принимало участие до 700 танков, главным образом Т-54. Главный удар пришелся по недавно сформированной 3-й пехотной дивизии армии Южного Вьетнама. Дивизия была смята и, потеряв почти все тяжелое вооружение, отброшена к городу Куангчи. Задержать наступление удалось спешно переброшенному к г. Куангчи 20-му танковому полку армии Южного Вьетнама (единственному, вооруженному М48), недавно получившему новенькие М48, морским пехотинцам и рэйнджерам. Если верить американским данным, в 20-м полку служили сплошь и рядом узкоглазые Михаэли Виттманы: 2 апреля рота М48 без потерь со своей стороны уничтожила два Т-54 и девять ПТ-76, а всего к 20 апреля танкисты 20-го полка (без потерь со своей стороны, естественно) уничтожили более шестидесяти Т-54. Надо сказать, что в боях за Куангчи впервые во Вьетнаме были использованы ПТУР "Малютка", так что можно уверенно говорить о том, что горели в тех местах не одни только "пятьдесятчетверки".
Северовьетнамские части действительно понесли большие потери, и к середине апреля линия фронта стабилизировалась, но не надолго: 27 апреля началось новое наступление. Танковый кулак разорвал линию фронта, над обороняющимися частями южновьетнамцев нависла угроза окружения к северу от Куангчи. Началось планомерное отступление, местами переходящее в бегство. В передовых частях отступающих, ломая своими машинами хрупкие бамбуковые мостики через местные реки, неслись на М48 славные танкисты 20-го полка.
2 мая Куангчи пал. Длившееся месяц сражение закончилось: для продолжения наступления у северовьетнамцев сил уже не было. Линия фронта стабилизировалась, теперь уже надолго. Штаб 20-го танкового полка заявил об уничтожении в ходе этих боев более 90 танков Т-54 и ПТ-76. Все собственные потери (ни много, ни мало-100% имевшихся перед началом боев танков) офицеры полка отнесли на счет слабых мостов над реками и прочих небоевых повреждений. Сразу после окончания сражения остатки 20-го полка пришлось вывести на переформирование.
Очередное наступление с Севера привело к разгрому южновьетнамских войск на приморском направлении. Эвакуация Плейку началась 15 марта. Военные и гражданские перемешались, весь план отхода сразу же рухнул, и под ударами подразделений армии ДРВ отступление перешло в паническое бегство. Ценой потери 320 танков, в основном М48, и нескольких сотен БТР, 60.000 отступающим (из 200.000 вышедших из Плейку и Контума) удалось вырваться из центрального района и достичь 25 марта побережья Южно-Китайского моря в районе г. Туйхоа.
На заключительном этапе войны М48 имели на вооружении как подразделения армии Южного Вьетнама, так и их противники, захватившие танки в качестве трофеев. В последнем аккорде войны - взятии Сайгона 30 апреля 1975 г. принимал участие 203-й танковый полк армии ДРВ, на вооружении которого кроме бронетехники советского и китайского производства находились трофейные танки М41, М48и БТР М113. В прессе сообщалось, что Вьетнам использовал трофейные М48 в 1979 году в ходе боев на территории Камбоджи.
Наряду с линейными танками М48, американцы применяли во Вьетнаме мостоукладчики AVLB (они были, в частности, на вооружении 11-го бронекавалерийского полка), огнеметные танки М67 и БРЭМ М88. Малый возимый в танке запас огнесмеси не позволял использовать М67 в глубоких рейдах, обычно они использовались в системе обороны баз. БРЭМ непосредственного участия в боевых действиях не принимали, однако использование тяжелой техники в Индокитае без М88 было просто невозможным. На плечи экипажей БРЭМ легла тяжелая работа по ремонту подбитой и сломанной техники в полевых условиях, эвакуации поврежденных танков и БТР.
ИНДО-ПАКИСТАНСКИЙ КОНФЛИКТ 1965 ГОДА
Поставленные из США танки М48 использовал Пакистан в войне 1965 года с Индией. Конфликт начался с серии пограничных инцидентов в районе пустынной местности Ранн-Кутч в западной части индо-пакистанской границы, произошедших в апреле-мае. Пакистанская сторона использовала в боях мелкие танковые подразделения на М48.30 июня было заключено перемирие, однако напряженность на границе не спадала, с новой силой боевые действия возобновились 1 сентября. Очаг напряженности сместился к северу - в Кашмир. Регулярные силы армии Пакистана численностью до бригады при поддержке двух батальонов "Паттонов" вторглись в долину южного Кашмира.
Чтобы остановить наступление противника индийское командование использовало авиацию. Истребители-бомбардировщики поставленную задачу выполнили, а в результате бомбоштурмовых ударов пакистанцы потеряли 14 М48. 7 сентября в ответ на действия Пакистана границу перешли подразделения 7-й индийской пехотной бригады. В последующие три дня в бои с индийской стороны оказались втянутыми две пехотные дивизии и танковая бригада, им противостояли две пехотные и одна танковая дивизии Пакистана.
Перед 1-й пакистанской танковой дивизии, оснащенной М47 и М48, была поставлена задача - ударом во фланг сорвать продвижение индийцев в направлении Лахора. Индийцы смогли вовремя вскрыть сосредоточение массы танков и подготовиться к отражению удара. 10 сентября 1965 г. в районе населенного пункта Асал Уттар произошло крупнейшее танковое сражение индо-пакистанской войны. Пакистанцы, как специально, сделали все возможное, дабы потерпеть поражение:
дали время на подготовку обороны, для атаки выбрали холмистую местность, и, в довершении всего, танки наносили удар без поддержки пехоты. Сражение превратилось в избиение "Паттонов" всеми возможными средствами поражения: РПГ, безоткатными орудиями, артиллерией, ручными гранатами. К заходу солнца на поле боя чадило сто танков, главным образом М48. Местечко Ассал Уттар пакистанцы прозвали "Паттон Нэгэр" - кладбище "Паттонов".
Разгром 1-й пакистанской танковой дивизии сказался на репутации М48 среди танкистов всего мира. Американцам пришлось объясняться: танк-то, де, превосходный, но вот тактическое использование, подготовка экипажей... В ряде западных изданий отмечается, что индийцы имели более совершенные танки, причем в американских изданиях тип этих танков не указывается. Добро бы это были Т-54, однако в войне 1965 года индийская сторона использовала "Центурионы". Очень не хотелось чванливым янки признавать превосходство друзей-конкурентов из Великобритании.
Индия официально объявила об уничтожении 462 пакистанских танков, в основном М48, собственные потери - 160- 200 танков (по пакистанским данным - 500).
АРАБО-ИЗРАИЛЬСКИЕ ВОИНЫ
Первую сотню М48 Израиль получил из бундесвера, к началу войны 1967 года роту "Паттонов" израильтяне успели перевооружить 105-мм пушками и установить на них дизели.
Подразделения, имевшие на вооружении "Паттоны", действовали прежде всего на Синайском полуострове против подразделений вооруженных сил Египта. Именно танкисты этих угдатов в короткий срок наголову разгромили численно превосходящего противника. Победа, одержанная на Синае, ценна еще и тем, что египтяне имели на вооружении танки, как минимум, не уступавшие израильским. Одним из угдатов командовал генерал Тал - создатель первого израильского танка " ". Его танкисты наступали на приморском направлении. В бою 5 июня 1967 г. за железнодорожную станцию и город Рафах экипажи "Паттонов" дрались с Т-34-85 и ИС-3 из состава танковых подразделений 7-й египетской пехотной дивизии.
Лобовую атаку передового отряда 7-й танковой бригады полковника Гонена в составе двух рот "Центурионов" египтяне смогли отбить, тогда батальон М48 под командованием майора Эхуда Элада обошел Рафах и нанес удар двумя колоннами Танкисты Элада отбросили арабов с северной окраины города, не стали ввязываться в уличные бои и устремились к следующей цели - населенному пункту Эль-Ариш Путь на Эль-Ариш закрывали укрепленные противотанковые позиции в районе дефилеДжиради Первая попытка прорвать оборону египтян окончилась неудачей Причем попытка эта оказалась для египтян полной неожиданностью - они никак не ожидали таких "ударных" темпов продвижения от танкистов Тала Сбить с позиций против танкистов частям 7-й бригады удалось только в третьей атаке ценой потери 17 "Центурионов" Однако египтяне контратаковали и с первого же раза восстановили положение, отбросив танкистов на исходные позиции.
В ход сражения вмешался лично генерал Тал, он не стал дожидаться резервов, а принял рискованное решение оставшиеся "Центурионы" вновь пытаются атаковать вдоль шоссе, а батальон "Паттонов" обходит позиции арабов с юга по труднопроходимым дюнам. Одной из рот батальона М48 командовал 23-летний лейтенант Авигдор Кахалани - будущий национальный герой войны 1973 года В бою за Джиради танк Кахалани получил прямое попадание и загорелся, лейтенант чудом остался жив А вот командиру батальона - майору Эладу - не повезло, в том бою он погиб Ведомые Кахалани, который принял командование на себя после гибели Элада, танкисты поставленную задачу выполнили, но какой ценой" Все, без исключения, "Паттоны" батальона получили попадания снарядов или минометных мин, командир батальона погиб, начальник штаба и командиры всех трех рот были ранены Всего один бой за дефиле Джиради наглядно демонстрирует, что блицкриг Армии обороны Израиля на Синае вовсе не был легкой прогулкой Тем более следует отдать дань уважения танкистам Тала и Шарона, сумевшим одержать победу
Уместно привести сравнение с индо-пакистанской войной - там М48 заслужили дурную славу, а вот на Ближнем Востоке израильтяне остались очень довольны американскими танками Конечно же, все то же пресловутое тактическое использование, подготовка экипажей И справедливы сии простые истины не только для М48, но и для Т-54, Т-62, Т-72, которые так любят хаять наши "вероятные союзники" Правда, на острие ударов Армии обороны шли все-таки "Центурионы", а не М48.
На Синайском полуострове на М48 "ездили" израильтяне, а вот на сирийском фронте "Паттоны" использовал противник Израиля На помощь Сирии пришла Иордания Король Хуссейн направил на фронт обе своих танковых бригады - 40-ю и 60-ю, бригады были вооружены танками М47 и М48А1 После окончания боевых действий иорданцы не досчитались примерно 2/3 из имевшихся трех сотен "Паттонов" Львиную долю танков вывела из строя израильская , однако экипажи израильских "Шерманов" и АМХ-13 также записали на свой боевой счет несколько десятков единиц иорданской бронетехники Впоследствии значительное количество брошенных на местах боев арабских М48 после восстановительного ремонта поступило на вооружение подразделений танкового корпуса Армии обороны Израиля
НА СТРАЖЕ МИРА И КАПИТАЛИЗМА
В середине 50-х годов, несмотря на все проблемы и недостатки, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил "Паттоны III" состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. "Европейские" М48 принимали участие в известном противостоянии августа 1961 г. в Берлине.
М48 в международном плане, можно считать, не повезло - он так и остался "промежуточным" между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 г. среди НАТОвских стран М48 имели на вооружении лишь ФРГ и Норвегия, в то время как остальные предпочитали (или не хотели менять) М47 и "Центурионы". В самих США уже в 60-е годы М48 стали передаваться Национальной гвардии. Кстати, "Паттонам" Национальной гвардии довелось поучаствовать в подавлении многотысячных антивоенных демонстраций лета 1967 года в крупных городах США. В морской пехоте М48 варианта "A3" продержались гораздо дольше - в начале 80-х годов "Паттоны" все еще оставались на вооружении КМП. В частности, танки М48АЗ в 1982 году имелись на военной базе Гуантанамо, где они регулярно патрулировали "сухопутную границу" США и социалистической Кубы.
Несмотря на то, что, казалось бы, время ветерана давно прошло, М48 продолжает находиться на вооружении во многих странах мира. На конец 90-х годов "Паттоны III" имели Греция (15 М48АЗ, 799 М48А5), Израиль (600), Иордания (100- 150, на хранении), Южная Корея (950), Ливан (50), Марокко (184 М48А5), Пакистан (300-350), Португалия (86 М48А5), Испания (148 М48А5Е2), Таиланд (105 М48А5), Тайвань (550), и Турция (3000 М48А5Т1/Т2). Википедия

Военно политическое руководство Израиля, проводя откровенно экспансионистскую внешнюю политику, значительное внимание уделяет оснащению своих войск новейшими образцами оружия и боевой техники, в первую очередь танками. До 1980 года … Энциклопедия техники

Американские тяжелые … Энциклопедия техники

События Корейской войны подтолкнули американских конструкторов к работам по проектированию новых образцов бронетанкового вооружения. Принято считать, что продиктовано это было тем впечатлением, которое на них произвел своими боевыми и эксплуатационными характеристиками советский танк Т-34-85. Хотя кроме этой была и другая, куда более существенная причина появление у Советского Союза танков Т-54, радикально превзошедших Т-34-85 по боевым показателям. А если прибавить к этому изрядное численное превосходство Советской Армии в танках над американской в Европе, то Соединенным Штатам было от чего прийти в волнение.

Поспешай не торопясь...

Осенью 1950-го, буквально через несколько месяцев после начала боев в Корее, инженеры Детройтского арсенала приступили к формированию концепции нового среднего танка. Принципиальной особенностью этой машины стал новый литой бронекорпус.

Работа над танком с индексом Т-48 двигалась рекордно быстрыми темпами, и уже к началу 1951-го была завершена. Фирма «Крайслер» получила подряд на изготовление нескольких предсерийных образцов для практических испытаний. Строго говоря, Т-48 не был радикально новым танком, он был лишь новой «ступенькой» эволюционной ветви, начатой «паттонами», М-46 и М-47. Новый «паттон-3» сохранил многое от предшественников 12-цилиндровый бензиновый двигатель и трансмиссию, катки ходовой части и калибр основного вооружения 90 мм. Экипаж танка, лишившись стрелка-радиста, уменьшился до 4 человек.

Работы по танку с серийным индексом М-48 сопровождались беспрецедентной спешкой. Еще до завершения полного цикла испытаний сухопутные войска США сделали заказ на многие сотни «паттонов-3». И все же расчеты на М-48, как на основной «противовес» Т-54, не оправдались. Для НАТОвских специалистов это становилось очевидным по мере поступления подробных сведений о советском танке, которому «паттон» конца 50-х уступал по всем главным показателям. А кроме того, в СССР уже появилась новая версия танка Т-55. Ну а дальше автоматически сработало правило: «Новая угроза новый танк». Очередная модель потребовалась армии США столь же срочно, как и в свое время М-48.

Перспективная американская машина М-60 несла в своем облике множество «родовых» черт М-48. Особенно же это относилось к его первоначальной версии, отличить которую от «паттона-3» мог только опытный глаз. М-60 получил другой «нос» традиционной клинообразной формы и более мощную пушку калибра 105 мм. В целом же «ранний» М-60 можно назвать «гибридным» танком: башню М-48 адаптировали под установку новой пушки, а корпус под дизельный двигатель (750 л.с).

М-60 был принят на вооружение накануне 1960 года. Вскоре американцы поняли, что и его броня не обеспечивает надежной защиты от огня танковых орудий Т-54Т-55, и почти сразу начали работы над следующей модификацией машины, которая под названием М-60а1 пошла в серийное производство в 1962 году. Толщина лобовой брони (120 мм) несколько превысила показатели Т-54Т-55. Новая, более крупная, башня усовершенствованной противоснарядной формы в лобовой части получила броню 180 мм (у М-48 около 150 мм, у Т-54Т-55 до 200 мм).

М-48 "паттон-3"

Официальная церемония представления М-48 состоялась 1 июля 1952 года всего через полтора года после завершения проектирования. Ну а дальше началась длительная полоса доводок этой «сырой» машины. Дефектов конструкции оказалось столько, что армия в какой-то момент отказалась принимать эти танки, считая их непригодными даже для учебных целей. Таким образом, промышленность выпускала танки, тут же поступавшие в центры модернизации для переделки и переоборудования. В результате этих манипуляций цена машины оказалась громадной.

«Доведенная» модель танка стала называться М-48а1. Однако машину продолжали постоянно совершенствовать. Так на свет последовательно появлялись новые варианты М-48а2, М-48аЗ, последний из которых в 1960 году получил дизельный двигатель. К этому времени американские военные заводы выпустили около 12 тысяч М-48. Несколько сот более ранних моделей начали модернизировать до уровня М-48аЗ, поскольку этот вариант танка был ближе всего «подтянут» до уровня отечественной «пятьдесятчетверки».

Повод для волнения

Сведения о новой американской машине, попавшие в СССР по разведывательной линии, взволновали военное руководство. Глава Нижнетагильского КБ и создатель Т-54, Т-55 Л. Карцев позже так описывал атмосферу, царившую тогда в Главкомате Сухопутных войск, руководимом героем Сталинграда генералом В. Чуйковым, во время обсуждения сложившейся ситуации. «Чуйков вызвал танкистов и спрашивает: «А у нас что есть?» Ему отвечают вот в Тагиле есть такой Карцев, у него есть пушка 115 мм. Но балансиры у катков ломаются. Чуйков буквально «загремел»: «Что вы тут мне с разными балансирами. Хоть на свинье но поставить эту пушку на танк!..»

Еще за несколько лет до этого эпизода в Нижнетагильском КБ развернулись работы по совершенствованию танка Т-55. Вооруженцы корпели над новым танковым орудием большого калибра (115 мм), уникальность которого заключалась в отсутствии нарезов в стволе. «Гладкоствольность сулила резкое увеличение начальной скорости снаряда и показателей бронепробиваемости (в дальнейшем эти расчеты блестяще подтвердила практика). После Чуйковского указания ход событий ускорился, и Т-62 всего за полгода (с января по июль 1962 года) был подготовлен к серии.

В 1963 году на одной из встреч с представителями армии и «оборонки» Хрущев высказал концептуальную мысль, что с учетом обладания потенциального противника ядерным оружием танки, если уж их вообще делать, нужно оснащать ракетным оружием и сводить экипаж до 2 человек, исходя из достигнутого уровня механизации и автоматизации. Эта идея, в силу своей «футурологической» умозрительности, показалась прежде всего самому Н. Хрущеву фундаментальной. Такая работа была поручена КБ ЧТЗ, несмотря на то что основные специалисты находили ее абсурдной. Но возразить на первых порах никто не посмел Никита Сергеевич был скор на «административную» расправу.

Самым трудным был этап согласования проекта между всеми «причастными» ведомствами. Ведь им предстояло работать над утопией, и это было очевидно для практиков, которые на полигонах и фронтах прошли серьезную школу полевой и боевой эксплуатации танка. Их доводы в общих чертах сводились к следующему: танк с экипажем из 2 человек будет тратить намного больше времени для наблюдения за полем боя и поиском цели, тем более что задача водителя контроль за дорогой. Значит, и искать цель, и вести огонь должен только один человек, он же 2-й член экипажа, он же командир, да и обслуживать его в перерывах между боями и маршами будут всего двое. Кроме того, в полевых условиях на каждом 3-м танке располагается командир взвода, на каждом 10-м командир роты, на каждом 31-м командир батальона.

Но, несмотря на все доводы, тактико-технические требования, обозначенные Н. Хрущевым, были утверждены быстро и без изменений: чтобы не раздражать «верховного» долгой канителью. Через год, когда Хрущеву показывали опытный образец «его» танка, произошло следующее. В самом начале демонстрации инженер С. Беневоленский упомянул о клиренсе танка, на что Н. Хрущев заметил, что в условиях применения ядерного оружия было бы лучше, если бы танк вообще не имел этого клиренса. Ну а когда речь зашла о численности экипажа, маршал бронетанковых войск П. Ротмистров, не сдержавшись, сказал, что танк с экипажем из 2 человек вообще не сможет выполнить боевую задачу. Хрущев посмотрел на него с удивлением: «Мы с ним выпили во время войны не одну чашку «чая», а он до сих пор не понимает, что лучше бы в танке был один человек!» А через некоторое время Ротмистров был снят с должности... Но на дворе стоял 1964 год, и вскоре политическая карьера самого Хрущева завершилась. Вслед за этим без шума закрыли и работы по «его» танку.

"Т-62"

Последним танком, принятым на вооружение Советской Армией на излете эпохи Хрущева, оказался Т-62. В 1962-м он считался суперсекретным. Впервые Т-62 продемонстрировали миру в 1967 году на ноябрьском военном параде, посвященном 50-летию Октябрьской революции. Основным «козырем» справедливо считалась новейшая гладкоствольная 115-миллиметровая пушка У5-ТС (2А20), которая превзошла по начальной скорости снаряда все другие танковые орудия своего времени 1 620 метров в секунду.

Внешний облик танка по сравнению с Т-55 изменился незначительно. Он прибавил в габаритах, став шире предшественника на 67 см и длиннее на 43 см. Башня Т-62 получила увеличенный внутренний объем и более мощное бронирование лобовой части (242 мм) беспрецедентное для среднего танка (аналогичную толщину лобовой брони имели лишь 2 советских тяжелых танка: ИС-4 иТ-10).

Реальная уроза

Пока США и СССР совершенствовали свои военные «мускулы», в мировом танкостроении середины 50-х начали потихоньку «оживать» другие национальные центры разработки подобной техники, прежде всего немецкие и японские. Это обстоятельство наводило на мысль о возрождении «германского милитаризма и самурайской военщины». А поскольку Япония в 60-х годах уже была союзником США, а ФРГ членом Североатлантического договора, то Советской стороной это рассматривалось как однозначное стремление Америки вырваться в лидеры «гонки вооружений» и подключение научного и промышленного потенциала этих стран к военным приготовлениям Запада было сочтено новой угрозой.

Немцы вплотную подошли к делу создания своего первого послевоенного танка в конце осени 1956 года, когда командование бундесвера сформулировало техтребования к нему. Около года ушло на их уточнение и согласование с исполнителями.

В октябре 1963-го первому послевоенному немецкому танку присвоили имя «леопард», но в крупносерийное производство он был запущен только 9 сентября 1965 года. К этому моменту на нем изменили конструкцию башни, внесли улучшения в ходовую часть, в результате чего «леопард» еще прибавил в весе. Внешний облик танка свидетельствовал о явной победе советской школы танкового дизайна. «Леопард» определенно напоминал Т-54, -55 и -62 и формой башни, и рациональными углами наклона брони. То же касалось и японских послевоенных танков (типы «61» и «74»). Первый начал поступать в подразделения «Сил самообороны Японии» в начале 60-х. Вооружение, ходовая часть и основная начинка в нем были американские, облик же - «советский», близкий к ранним «пятьдесятчетверкам». Тип «74» был более поздней машиной, напоминающей Т-62. Таким образом, эволюционная линия Т-34 окончательно восторжествовала в мире.

"Леопард-1"

Судя по техническому заданию, которое было очень «жестким», германская армия концептуально отказалась от прежних взглядов на боевой танк как на сверхутяжеленный монстр. В новом танке акцент делался на относительную компактность: ширина не более 3,15 м, сравнительно легкая броня, способная «держать» 20-миллиметровые снаряды на всех дистанциях, и умеренный вес не более 30 т. При этом за счет разработки нового мощного дизель-мотора планировалось обеспечить очень высокую для танка удельную мощность (соотношение мощности двигателя в л.с. и веса в тоннах) до 2527 л.с. на тонну и запас хода на одной заправке не менее 350 км. Главным его оружием стала 105-миллиметровая британская пушка L7.

Проектные работы начались осенью 1958-го. К ним приступили две группы фирм. В первую «А» вошли «Порше», «Мак», «Лютер» и «Юнг». Во вторую «В» «Рурсталь», «Рейншталь Ханомаг» и «Хеншель». В 1959-м разработчики изготовили полномасштабный деревянный макет, дабы проверить на нем варианты размещения в танке вооружения, экипажа, двигательно-трансмиссионной установки и других агрегатов и устройств. Первые реальные образцы новой машины выпустили к началу 1961 года. И хотя они несколько «перебрали» в весе (56 т), но вышли вполне удачными очень подвижными и самыми скоростными в своем «среднем» классе, что обеспечивалось наиболее совершенным танковым дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ838а мощностью 830 л.с. (у советских дизелей танков Т-54, Т-55 и Т-62 этот показатель составлял от 520 до 580 л.с., у американских М-48 и М-60 750 л.с.).

Очередная «горячая точка»

Таким образом, к началусередине 60-х годов прошлого века в основном завершилось формирование «пулов» друзей и союзников двух сверхдержав. «Членство» в них автоматически диктовало и выбор оружия, хотя некоторые «участники» время от времени переходили из одной сферы влияния в другую.

Следующим после Ближнего Востока театром войны и зоной геополитического противоборства стала Юго-Восточная Азия, точнее Вьетнам, куда после окончания второй мировой войны и капитуляции Японии вернулись французы, которые до поражения 1940 года, помимо Вьетнама, контролировали еще Камбоджу и Лаос, образовавшие так называемый французский Индокитай. Однако на тот момент на вьетнамской территории уже находились китайские и британские войска. Первые контролировали северную, а вторые южную части этой страны. Во многих провинциях ключевые позиции захватили коммунисты Вьетнама под руководством Хо Ши Мина, быстро становившиеся главной политической силой. В Южном Вьетнаме британцы попытались несколько раз диктовать свою волю, но каждая такая попытка неизменно сопровождалась серьезными вооруженными инцидентами. Причем бывало, что на объекты в английской зоне нападали не только бойцы Вьет-Миня (коммунисты), но и вчерашние враги британцев из числа пленных японцев, которых Хо Ши Мин распорядился по такому особому случаю выпустить из лагерей. И англичане, впрочем, без особых сожалений, решили уступить место старому «хозяину» Франции. Вьетнамские коммунисты, на тот момент более склонные не к военным, а к дипломатическим методам решения вопроса, подписали соглашение, которое фиксировало замену в их стране англичан и китайцев на французов.

Весной 1946-го во Вьетнам прибыл основной контингент французских войск экспедиционный корпус под командованием генерала Леклерка. Тяжелое бронетанковое вооружение было в основном американским - танки «шерман», самоходки М-7 «прист», бронеавтомобили М-8 и М-20. (1956 год). Французы начали методично строить блокпосты и опорные пункты, стараясь взять под контроль основные коммуникации. Вьетнамцы поначалу словно и не замечали происходящего, но когда они почувствовали, что французское «количество» переходит в качественно новую для них угрозу, вспыхнули бои. Началась многолетняя война, итогом которой стало поражение французов. После подписания Женевских соглашений в июле 1954 года в истории французского влияния в Индокитае была поставлена точка.

Каждому свое

В ходе завязавшегося военного конфликта идеологические симпатии Советского Союза были на стороне Вьетнама, за спиной которого стоял к тому же мощный азиатский союзник СССР Китай. Соединенные Штаты всецело поддерживали французов, считая их неотъемлемой частью западной антикоммунистической цивилизации. К тому же на годы войны во французском Индокитае «наложилась» война в Корее, где также в конечном счете столкнулись интересы СССР и США. Американцев крайне тревожил советско-китайский альянс, казавшийся до конца 50-х годов незыблемым. Поэтому, чем хуже шли «дела» у французов, тем большее участие в региональных коллизиях принимали Соединенные Штаты. После ухода Франции им удалось воспрепятствовать скорому распространению коммунистического влияния на южные районы Вьетнама, где к власти пришло самостоятельное правительство Нго Динь Дьема.

В 1956 году во Вьетнаме появились американские военные советники, которые взялись за перестройку бронетанкового корпуса, понимая, что он скоро понадобится. Согласно Женевским соглашениям в стране должны были проводиться свободные выборы. Однако Нго Динь Дьем отказался участвовать в них, и разделение Вьетнама на 2 сепаратных государства оказалось свершившимся фактом. Южане стремились распространить свою власть на северные провинции, а отряды коммунистов перешли к партизанской войне на юге.

К началу 1965-го стало очевидным, что сайгонский режим поставлен на грань катастрофы. Случались нападения на городки американских военных советников. Под предлогом их защиты Соединенные Штаты направили в Дананг части морской пехоты, а к окончанию 1965 года втянулись в боевые действия по всему Южному Вьетнаму. В ответ северяне приступили к рейдам на юг. Начала разгораться новая длительная война, открывшая следующую страницу боевой истории бронетанковых войск.

Первые уроки

Поначалу все американские танки во Вьетнаме организационно принадлежали морской пехоте. К концу 1965-го их численность составляла 65 машин М-48аЗ, которые на первом этапе были заняты, как правило, патрулированием периметров крупных американских баз. Серьезной боевой дебют ждал их в районе Чалай во время проведения операции «Звездный свет». Это был превентивный удар против крупного (1 000 человек) северовьетнамского отряда. «Паттоны-3» обеспечивали своей пехоте огневую поддержку, благодаря чему американцам удалось уменьшить собственные потери и нанести ощутимый урон противнику. Впрочем, в одном из боевых эпизодов вьетнамцы преподали жестокий урок колонне из нескольких танков, шедших без прикрытия пехоты, атаковав ее из засады. За несколько минут погибли 4 «паттона». Американцы, сделав из произошедшего необходимые выводы, определили до самого конца войны новую тактику использования бронетехники. Ее суть заключалась в «дроблении» танковых подразделений на мелкие группы, которые затем передавались пехотным частям главным образом для их огневой поддержки.

Опыт танкистов морской пехоты в полной мере пригодился и для их коллег из сухопутных войск, хотя решение об использовании армейских танков принималось военным руководством США не без колебаний. Сомнения сводились к вопросу насколько эффективными окажутся танковые соединения в теснинах между холмами, в условиях влажных джунглей, слабо развитой дорожной сети и дефицита открытых ровных пространств, которые позволяют в полной мере реализовать их боевой потенциал. В результате решили армейские дивизии во Вьетнам направлять, но количество танков и типов бронетехники в них резко сократить. Началась адаптация войск к действиям в специфических условиях. Механизированные соединения превращались в пехотные. Танки из дивизий изымались батальонами.

На протяжении всей войны едва ли не главной задачей танков и бронемашин оказалось сопровождение войсковых автоколонн. Постепенно у армейских подразделений появлялся собственный опыт. Вьетнамские же отряды, еще не располагавшие тяжелой техникой, в полной мере использовали преимущества, созданные природой, для небольших партизанских подразделений. Их главным средством борьбы с танками были советские ручные противотанковые гранатометы РПГ. В ответ на эту тактику американцы разработали прием «переплетение»: при внезапном обстреле из засады или атаке танки начинали предельно быстрое выдвижение влево и вправо от автоколонны, прикрывая автомобили собственной броней и шквальным огнем. Другим приемом стало использование ложных колонн или «колонн-приманок» для локализации засад или провоцирования противника на наступательные действия и подавления его теми же танками. Эти методы оказались вполне эффективными, позволяя проводить караваны снабжения и войсковые колонны через наиболее опасные места. В целом же первые годы конфликта (19651966-е) ушли на освоение театра боевых действий и выработку принципов применения танков. А вот следующий, 1967, год открыл период их «зрелости». В армейские механизированные соединения начали возвращать часть бронетехники, «отнятой» у них в 1965-м.

К 1968 году значительная роль бронетехники в «делах» американских войск во Вьетнаме была безоговорочно признана даже скептиками. Особенно убедительно это подтвердили боевые действия во время отражения наступления вьетнамских отрядов, которое было организовано ими в канун праздника Тет (Нового года по местному лунному календарю). Их противник никак не предполагал, что вьетнамцы начнут активные действия именно во время одного из своих главных праздников.

Внезапные удары «Наступления Тет» (именно под этим названием оно вошло в историю) наносились по тем районам и городам, где присутствие американских и южновьетнамских войск оказалось незначительным. К началу боев «тяжелые» соединения располагались на удалении от мест основных событий. Поэтому быстро «включиться» в борьбу могли лишь компактные мобильные механизированные группы танков М-48аЗ и бронетранспортеров М-113. Именно они оказались «ядром» контратакующих сил, которым в конечном счете удалось парировать удары Вьетконга.

В городах Хюэ и Бьенхоа во время уличных боев танки броней прикрывали пехоту, одновременно выступая в роли самоходных артиллерийских орудий, оказывавших огневую поддержку штурмовым группам, без которых они понесли бы огромный урон. И все же потери бронетехники оказались весьма существенными благодаря гранатометам РПГ-7, имевшимся в большом количестве у Вьетконга. Дело дошло до того, что взамен вышедших из строя дизельных М-4-8аЗ американскому командованию пришлось пополнять танковые подразделения ранними «паттонами-3» (модификации М-48а1 с бензиновыми моторами). Танкисты не любили их из-за повышенной пожароопасности в бою и малого запаса хода.

Кроме машин серии М-48 армия США применяла в Индокитае и «новинку» тех лет легкие танки М-551 «шеридан» с противопулевой алюминиевой броней и короткоствольной пушкой калибра 152 мм. «Шеридан» оказался плохо приспособленным для действий в особых условиях Вьетнама, где противник гораздо чаще оставался невидимым, предпочитая бороться с танками врага из засад с помощью РПГ-7 и противотанковых мин. Тут уже «картонная» броня М-551 служила скорее психологической, чем практической, защитой экипажам, которые их очень не любили.

Танки для Вьетнама

Армия Северного Вьетнама начала обзаводиться своими танками еще в первой половине 60-х годов. Но тогда их было немного советских легких плавающих ПТ-76 с тонкой броней и устаревших Т-34-85. За все годы войны в Индокитае произошел, как считается, только один эпизод боевого столкновения американских и северовьетнамских танков. В нем участвовали М-Д8 и ПТ-76.

В самом начале марта 1969 года вьетнамцы напали на лагерь американского спецназа в Бинхите. В атаку вышли 8 ПТ-76 202-го танкового полка армии северян. Один танк наехал на мину и вышел из строя еще в момент выдвижения на рубеж атаки, в самом же бою вьетнамцы потеряли две «пэтэшки» и подбили один М-48.

Позднее армия Северного Вьетнама получила в большом количестве танки Т-5Д и их китайские аналоги Тип-59. К этому времени армия США стала постепенно отходить от наземной воины, возлагая ее тяжесть на сайгонские войска. Сами же американцы переключились на ведение войны с воздуха. Поэтому будущие танковые баталии во Вьетнаме пришлось уже вести детям этой разделенной страны.

Шесть дней войны

И все же танковые операции в Индокитае, носившие ограниченный характер, по масштабам оказались несравнимыми с теми, которые в те же 60-е годы происходили на Ближнем Востоке.

Война 1956 года, в ходе которой Египет, потерпевший поражение от Израиля и англо-французов, был «спасен» только благодаря советскому вмешательству, оказалась лишь «грибницей», из которой выросли следующие ближневосточные войны. Арабы с помощью СССР готовились к будущим столкновениям с «сионистским» врагом.

Прямой прелюдией к войне стало 18 мая 1967 года. Египетский президент потребовал вывести силы ООН с линии перемирия с Израилем и побережья Тиранского залива, введя туда свои войска, и блокировал выход израильских судов в Красное море из Акабского залива. Через несколько дней к египетско-сирийскому антиизраильскому «фронту» присоединилась Иордания. Была объявлена блокада израильского побережья.

В этих условиях израильский Генштаб приступил к подготовке мощного превентивного удара по арабам. Главной угрозой сочли весьма вероятные согласованные наступательные действия превосходящих сил противника с трех направлений, а потому решено было разгромить армии коалиции поодиночке. Направлением главного удара определили западное на Синай, поскольку египетская армия представляла собой основную опасность. Утром 5 июня соединения «Цахала» перешли в наступление при массированной поддержке авиации. Сначала ВВС Израиля за несколько десятков минут добилась превосходства в воздухе, уничтожив ВВС Египта на аэродромах базирования.

Вслед за этим бронетанковые силы, уже заранее подтянутые к границе, перешли линию перемирия и двинулись по Синайскому полуострову в сторону Суэцкого канала и Тиранского залива. На острие удара шли «центурионы», уже хорошо показавшие себя в прошлых приграничных стычках на сирийской границе, где их противниками были Т-34-85, Т-54, немецкие танки T-IV и самоходки «штурмгешютц-Ш».

К утру 6 июня они продвинулись в глубь египетской территории на десятки километров. На 2-й день боев в «мешок» попалась 2-я танковая дивизия египтян. На отдельных участках сопротивление арабов было упорным, особенно на рубеже, который удерживал батальон тяжелых ИС-ЗМ со 122-миллиметровыми орудиями. Израильские военные позже признавали, что это был неудобный и опасный противник. Однако, как и рассчитывал израильский Генштаб, судьба Западного фронта была решена в первые два дня войны. На стороне «Цахала» оказалось господство в воздухе, и штурмовая авиация активно помогала своим танкам на линии боевого соприкосновения с противником. Командующий танковыми войсками генерал И. Таль исповедовал тактику глубоких танковых прорывов и оставлял позади своих подвижных соединений рассеченные египетские дивизии, «поручая» их второму эшелону наступающей армии. Командующий египетской армией маршал Амер отдал приказ об отводе остатков своих войск с Синая, и по существу с арабской группировкой было покончено.

Она понесла огромные потери более 800 танков уничтожено или захвачено. Среди них 290 Т-54, 70 ИС-ЗМ, 82 Т-55, 245 Т-34-85, примерно полсотни «шерманов», 30 ПТ-76 и несколько десятков СУ-100. Израильтяне лишились примерно 130 танков тоже в основном современных «паттонов» и «центурионов», что можно считать существенным для «Цахала».

Решив проблему на Западе, 9 июня шесть израильских бригад «центурионов» перешли в наступление против сирийских войск на Северном фронте. Завязались тяжелые и очень интенсивные бои, где на стороне арабских войск было преимущество, заключенное в самом характере местности. На возвышенностях каменистых Голанских высот занимали позиции Т-54А. К исходу суток израильские войска все же прорвали оборону сирийцев, но в этот день Совет Безопасности ООН принял решение о прекращении огня. Хотя военный успех «Цахала» на сирийском фронте и обозначился, соотношение потерь здесь было не в пользу нападавших. 160 танков потеряли израильтяне и около 80 сирийцы. В их числе оказались и бывшие танки вермахта.

Танковые сражения Шестидневной войны вошли в историю как самые масштабные за весь 22-летний период после окончания 2-й мировой. К тому же в них участвовали в подавляющем большинстве машины новых поколений, казавшиеся тогда пределом совершенства и мощи. В конструкторских бюро главных танковых держав ни на день не останавливалась работа по совершенствованию бронетехники. В Советском Союзе под грохот сражений в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке к 1967 году создали новейший чудо-танк Т-64...»

Александр Коршунов
Продолжение следует

В середине 1950 года Детройтским арсеналом было принято решении о разработке нового танка в связи с тем, что ново-разработанный танк M47(Patton II) являлся просто продолжением серии танка M26, который разрабатывался еще во время . А в то время участвующий в Корейской войне танк M46(Patton) пусть и справлялся с корейскими «тридцатьчетверками», но орудие Т-34-85 бронебойным снарядом без каких-либо проблем пробивало лобовую броню М46.

Это не устраивало американское командование, поэтому еще до принятия на вооружение М47, начались работы над совершенно новым танком — М48. Работы над этим танком начались в октябре 1950 года в Детройтском танковом арсенале. За основу был взят тяжелый танк Т43, и М48 на самом деле попросту является мини-версией этого танка. Корпус танка был своеобразный, литой формы, которая позволяла максимально повысить уровень защищенности танка. Инженеры из ДТА** закончили проект всего за два месяца. Потом они передали чертежи танка компании «Крайслер» и дали задание построить шесть опытных образцов техники.

Постройка заняла в 6 раз больше времени, чем его проектирование. Первый прототип сошел с конвейеров завода «Крайслер» через год после получения заказа, а именно 23 февраля 1951 года. Последующие пять экземпляров техники были построены в июне 1952 г. Однако по меркам разработки танков — это не так много. Следует отметить то, что башня строилась не специально под калибр 90-мм, а так сказать «на вырост», чтобы в дальнейшем при модернизации можно было заменить калибр орудия на более крупный. На начальной стадии маленький калибр орудия относительно башни позволил сделать углы наклона в башне около маски орудия более острыми. Экипаж нового танка предполагалось уменьшить до 4-рех человек, убрав стрелка-радиста. Это позволило снизить объем сильно-бронированого участка и переместить механика-водителя на удобное для него место.

Испытания танка проводились на Абердинском полигоне вплоть до конца 1952 года. Испытания выявили очень много недостатков, которые наспех залатали, оставив ряд серьезных проблем. Но войска США нуждались в новом танке, и в апреле 1953 года он был принят вооружение.

Собранные на скорую руку танки М48 оказали медвежью услугу американским солдатам. Они часто выходили из строя, ломались практически на ровном месте и отправлялись на завод для ремонта и доработки. При этом заводы отказывались принимать то, что с танками что-то не так и продолжали строить М48, невзирая на упреки со стороны военных.

Одной из основных проблем М48 был малый запас хода. Он составлял всего 120 км, для сравнения у МС-1(Т-18) эта цифра была 100 км. Дабы увеличить запас хода, сзади устанавливались четыре 200-литровые бочки, которые затем соединялись насосами с топливным отделением.

Вооружение така М48 — Patton III

Рассмотрим две пушки: 90-мм M41 / 105-мм М68

Углы вертикальной наводки, град.: -9°…+19° / -9°…+20°
Боекомплект: 60 / 54
Начальная скрость БПС, м/с: 1165 / 1478
Начальная скорость КС, м/с: 1219 / 1173
Начальная скрость ОФС, м/с: 732 / 732
Скорострельность, выстр./м: до 7 / до 8

Тактико-Технические Характеристики:

Здесь будут характеристики версии танка М48А3, т.к. он более всего распространен и скорее всего именно он будет введен в игру.

Масса, т — 47
Экипаж, ч. — 4
Длина корпуса, мм — 6967
Длина с пушкой вперёд, мм — 8811
Ширина корпуса, мм — 3632
Высота, мм — 3241

Бронирование:

Лоб корпуса (верх), мм/град. — 110 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. — 102 / 53°
Борт корпуса, мм/град. — 51…76(спереди толще) / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. — 35 / 30°
Корма корпуса (низ), мм/град. — 25 / 60°
Днище, мм — 13…67. Ближе к нижней лобовой детали становился толще.
Крыша корпуса, мм — 57
Лоб башни, мм/град. — 110/ 0°
Маска орудия, мм/град. — 114 / 30°
Борт башни, мм/град. — 76 / 0°
Корма башни, мм/град. — 51 / 0°
Крыша башни, мм — 25

Двигатель и характеристики подвижности:

Дизельный, л.с. — 750
Максимальная скорость, км/ч — 48
Запас хода по шоссе, км — 500
Удельная мощность, л.с./т — 16
Преодолеваемый подъём, град. — 30°

Боевое применение и эксплуатация:

Война во Вьетнаме (1957-1975; США, Южный Вьетнам)
Вторая индо-пакистанская война (1965; Пакистан)
Шестидневная война (1967; Израиль, Иордания)
Третья индо-пакистанская война (1971; Пакистан)
Октябрьская арабо-израильская война (1973; Израиль)
Вторжение Турции на Кипр (1974; Турция)
Гражданская война в Ливане (1975-1990)
Ирано-иракская война (1980-1988; Иран)
Операция «Мир Галилее» (1982; Израиль)
Миротворческая операция в Сомали (1992-1995; Пакистан)
Конфликт в Северном Ливане (2007)

По состоянию на 2010 год М48 в основном находятся на вооружении стран Ближнего Востока, Европы и Азии. Самой крупной страной, использующей данные танки, считается Турция (По состоянию на 2010 год в турецкой армии стоят на вооружении 2876 танков М48А5Т1/Т2). В США все танки М48 были сняты с вооружение уже к 1990 году.

Модификации танка:

M48A1

M48A1 — В августе 1953 изменена форма командирской башни. Теперь она была более приплюснутой. А также в командирскую башенку был установлен пулемет калибра 12,7-мм, который значительно уменьшал место внутри башенки, что осложняло работу командира. Изменения затронули и ходовую часть. Была установлена более надежная трансмиссия, а на решетке МТО*** установили газоотводные дефлекторы.

M48A2

M48A2 — уже более серьезная модификация. Был заменен двигатель и трансмиссия. Смена силовой установки потребовала изменения в кормовой части корпуса: Днище МТО приравняли к днищу корпуса в целом. Эти изменения затронули такую немаловажную характеристику танка, как проходимость. Она ухудшилась — это не устроило военных и пришлось вернуть старую трансмиссию, устанавливавшуюся на М48А1. Двигатель обладал меньшими размерами — это поспособствовало увеличению объема баков с 757 л до 1440 л. Три таких танка проходили испытания осенью 1953 года. Два года испытаний и в октябре 1955 года танк был отправлен в серийное производство. Так же была мелкая модернизация под названием М48А2С, которая предусматривала замену старого дальномера на новый, стереоскопический дальномер М17С «Консиденц». Он позволял более точно определять расстояние до цели. Производство этих двух моделей продолжилось до 1959 года и стало самым массовым среди всех модификаций.

M48A3

M48A3 — Главной особенностью являлся дизельный двигатель, а не бензиновый, как на других версиях. Запас хода, ввиду этого изменения, увеличился до 480 км. На Абердинский полигон в апреле 1960 г. были доставлены три прототипа. Инженеры хотели поднять огневую мощь установкой 105-мм орудия, благо заложенные перспективы на это были. Но тут в вмешалась экономическая и практическая точка зрения. Во-первых, планировалось, что будет произведена модернизация всех М48А1(около 1000 штук) до М48А3 и тут встал вопрос: «А куда девать 90-мм орудия?» или такой: «А зачем нам тогда несколько ангаров со снарядами к 90-мм пушке?». Во-вторых, это дополнительные затраты на производство 105-мм пушек. В результате от увеличения калибра пришлось отказаться. И к М48А1 были применены все улучшения версии М48А3, кроме орудия. Началась модернизация в 1963 году. Всего по заказу армии и морской пехоты было модернизировано 919 машин. К внешним отличиям можно отнести воздушные фильтры. Именно эта модернизация принимала боевые действие во Вьетнаме.

M48A4

M48A4 — Имеет короткую историю. Это была попытка соединить танки М48(корпус) и тяжелый серийный танк М60(башня) чтобы поместить в него 152-мм ПТУР «Шилела» для запуска ракет. Фирмой «Крайслер» было изготовлено два прототипа. Испытания успешно прошли, но в серию по неизвестным причинам танк не был запущен.

M48A5

M48A5 — Эта модернизация была вызвана критическим положением танковых войск в США. MBT-70 аннулировали, M60A2 оказался провальным, несколько сотен M60A1 были отправлены Израилю в качестве военной помощи. В итоге к началу 70-ых годов армия США не обладала хорошим танковым потенциалом. М48А5 призван был решить эту проблему. Американское командование требовало достичь такой же боевой мощи как и у M60. Для модернизации был выбран M48A3, который должен был претерпеть 11 изменений, одно из которых — это замена 90-мм пушки на 105-мм. Несколько изменений претерпела силовая установка. Замена командирских башенок на башенки «Урдан» израильской разработки. Помимо одного пулемета в командирской башенке был добавлен еще один пулемет на люк заряжающего. И немаловажное нововведение — динамическая защита. «Перевоплощение» танков М48А3 в новенькие М48А5 произошло в ремонтно-сборочном центре Эннистон. Было переоборудовано около 2000 танков.

Остальные модернизации:

Остальные модернизации уже производили другие страны и отношения к истории развития танка не имели. Всех их перечислять бессмысленно, т.к. это может занять пять, шесть, а то и больше страниц. Пожалуй стоит отметить только одну модель — Super M48.